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Il bruciatore d'atomizzazione del vapore di KBSD è stato destinato per fare fronte alle richieste del cliente come massimo gira-giù la radio, costi minimi di funzionamento e dell'installazione e la possibilità per produrre il gas inerte ai carichi bassi. Ancora, il bruciatore incontra la legislazione ambientale marina futura per quanto riguarda il NOx e le emissioni polverizzate.
I processi di combustione sono controllati registrando l'angolo di turbinio della corrente d'aria, enchanced dal sistema molto affidabile
componenti che controllano la corrente d'aria del combustibile. Il bruciatore di KBSD ha passato un programma di prova rigoroso e molto vasto, dimostrante che il bruciatore effettua bene su tutti i gradi di olio combustibile.
Ulteriormente, il disegno del bruciatore ha permesso di realizzare la combustione stabile con un rapporto di aria eccedente di approssimativamente 1.15. L'accensione sicura del bruciatore è assicurata dal bruciatore di accensione fisso che è dotato del relativi propri trasformatore dell'accensione, pompa dell'olio ed ugello. Durante il funzionamento del bruciatore principale, il bruciatore di accensione è eliminato l'inceppo con aria nell'ordine
per per impedire formazione del coke sull'ugello e sugli elettrodi.
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Il bruciatore d'atomizzazione del vapore di KBSA è stato destinato per fare fronte alle richieste del cliente quali l'alto rapporto del turndown, costi minimi di funzionamento e dell'installazione e la possibilità trasportare il gas inerte ai carichi bassi. Due swirlers producono una miscela di aria e di combustibile vicino al valore stechiometrico. Di conseguenza, il rapporto di aria eccedente basso durante la combustione ed il tenore di ossigeno basso nel gas di scarico forniscono la buona economia. Per gli scopi di controllo e di manutenzione, il registro di aria è ritrattabile dal windbox.
Le valvole dell'interruttore automatico, la valvola di ricircolazione, le valvole del solenoide, le valvole ad ago ed altre componenti necessarie del bruciatore misura sul windbox. Le valvole standard della sfera sono utilizzate dappertutto con azionatori elettrici/pneumatici sulle valvole automatiche. Un separatore di vapore e dell'acqua è incorporato per realizzare una qualità d'atomizzazione adatta e asciutta del vapore.
I tubi flessibili collegano la lancia di disposizione e del bruciatore della valvola dal lato dell'olio e dal lato d'atomizzazione del vapore. L'accensione sicura del bruciatore è accertata per mezzo del bruciatore di accensione diesel che è dotato del relativi propri trasformatore dell'accensione, pompa dell'olio ed ugello. Durante il funzionamento del bruciatore principale, il bruciatore di accensione è eliminato l'inceppo con aria per impedire la formazione del coke sull'ugello e sugli elettrodi.
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Il bruciatore d'atomizzazione del vapore di SAACKE è progettato per il mezzo di infornamento e le grandi caldaie di tubo di acqua quali le caldaie ausiliarie e principali per le autocisterne e FPSOs.
L'unici SAACKE-progettano il rifornimento e la distribuzione organizzati caratteristiche dell'aria di combustione. Ciò concede un massimo gira giù il rapporto ed assicura la combustione completa, con conseguente valori di livello basso 02 anche quando funzionando sul carico basso. Allo stesso tempo, una fiamma molto stabile sopra l'intera gamma del carico è data.
A causa della relativa geometria altamente versatile della fiamma, il bruciatore di DDZ è ugualmente adatto a caldaie infornate e maglia infornate laterali.
Il rapporto fuel-air è controllato da un erogatore composto elettronico congiuntamente ad un controller di combustione del PLC. Un erogatore composto meccanico può essere fornito a richiesta.
Per le applicazioni dell'elemento portante di LNG e di FPSOs questo bruciatore è disponibile poichè un petrolio e un bruciatore a gas uniti, di tipo DDZG.
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Il bruciatore rotativo della tazza di KB è stato destinato per fare fronte alle richieste del cliente quali il funzionamento certo, la manutenzione facile ed i requisiti dell'installazione di minimo. Il disegno è basato su esperienza a lungo termine delle industrie di Aalborg di caldaie marine e di tecnologia di combustione, accertando la prestazione ottimale del bruciatore per i clienti esigenti.
Il principio di funzionamento di bruciatori rotativi della tazza è basato sull'atomizzazione con forza centrifuga. La tazza d'atomizzazione è guidata all'alta velocità via un azionamento resistente della cintura. L'olio è posizionato delicatamente a pressione bassa nella tazza di filatura in cui gradualmente e forzato tramite l'azione centrifuga della tazza, si muove in avanti fino a gettarlo esso fuori dall'orlo della tazza come pellicola molto fine e uniforme.
L'aria primaria ad alta velocità scaricata intorno alla tazza colpisce la pellicola di olio, la rompe in su e la converte in foschia delle particelle fini che sono introdotte nella zona e nel bruciatore di combustione. L'aria secondaria necessaria per combustione completa è fornita da un ventilatore della forzato-brutta copia tramite il registro di aria del bruciatore e del windbox. Normalmente, atomizzare è effettuata ad una viscosità del cSt approssimativamente 45. quale assicura una dimensione delle particelle abbastanza piccola per bruciare rapidamente e completamente.
Il bruciatore rotativo a petrolio della tazza del combustibile pesante il bruciatore di KB è un bruciatore rotativo tipico della tazza con l'aria di combustione secondo il principio di posizione del ventilatore di brutta copia forzata. I più grandi bruciatori dei tipi KB 1600-3400 hanno un ventilatore separato dell'aria primaria che riceve la relativa dotazione d'aria dal ventilatore di brutta copia forzata.
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Il bruciatore rotativo della tazza di KB-W è stato destinato per fare fronte alle richieste del cliente ed offre il funzionamento certo, la manutenzione facile ed i requisiti dell'installazione di minimo. Il disegno è basato su esperienza a lungo termine delle industrie di Aalborg di caldaie marine e di tecnologia di combustione, accertando la prestazione ottimale del bruciatore per i clienti esigenti.
Il principio di funzionamento di bruciatori rotativi della tazza è basato sull'atomizzazione con forza centrifuga. La tazza d'atomizzazione è guidata
all'alta velocità via un azionamento resistente della cintura. L'olio è posizionato delicatamente a pressione bassa nella tazza di filatura in cui gradualmente e forzato tramite l'azione centrifuga della tazza, si muove in avanti fino a gettarlo esso fuori dall'orlo della tazza come pellicola molto fine e uniforme.
L'aria primaria ad alta velocità scaricata intorno alla tazza colpisce la pellicola di olio, la rompe in su e la converte in foschia
delle particelle fini che sono introdotte nella zona e nel bruciatore di combustione. L'aria secondaria richiesta per completo
la combustione è assicurata da un ventilatore di brutta copia forzata tramite il registro di aria del bruciatore e del windbox. Normalmente, atomizzare è effettuata ad una viscosità del cSt approssimativamente 45, che assicura una dimensione delle particelle abbastanza piccola per bruciare rapidamente e completamente.
Il gasolio, il bruciatore rotativo a petrolio di olio combustibile o residuo pesante KB-W della tazza è un bruciatore rotativo a petrolio residuo tipico della tazza con un alloggiamento raffreddato ad aria di precombustione con muratura.
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Il bruciatore rotativo della tazza del monoblock di SAACKE SKVJ-M è progettato per le più piccole caldaie marine graduate. È adatto
caldaie della fornace infornate lato e
il classico due o tre-passa le caldaie di tubo di fumo.
Il bruciatore di SKVJ-M è progettato come un sistema molto compatto con il fuoco su installazione, sul funzionamento e sulla manutenzione facili.
Il disegno unico del bruciatore di SKVJ-M con il radiatore di modulazione integrato unisce tutti i vantaggi di combustione economica, funzionalmente certa e rispettosa dell'ambiente:
Più alta qualità di combustione anche agli oli pesanti della qualità inferiore
Insensibilità contro i combustibili di qualità e di contaminazione differenti
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Il bruciatore rotativo del duoblock della tazza di SAACKE SKV-A è progettato per tutti i generi di caldaie marine applicabili su qualunque tipo di nave ed è adatto
caldaie della fornace infornate lato e
il classico due o tre-passa le caldaie di tubo di fumo.
Poiché il bruciatore di SKV-A è disponibile come singolo o bruciatore a carbone doppio per i combustibili liquidi e gassosi, può essere usato pure per FPSO e le applicazioni in mare aperto della piattaforma. Nel caso il riscaldamento a gas sia applicato, il tipo del bruciatore sarà SKVG-A.
Il disegno unico e compatto del bruciatore di SKVG-A e di SKV-A unisce tutti i vantaggi di combustione economica, funzionalmente certa e rispettosa dell'ambiente.
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Il bruciatore rotativo della tazza di KBE è una versione ottimizzata del bruciatore di KB basato sulla tecnologia bene-provata. Fa fronte alle richieste del funzionamento stabile e della manutenzione facile. Sopportato con un controllo di rapporto aria/combustibile elettronico, un controllo molto esatto del bruciatore di KBE è possibile ed il relativo punto di accensione permette all'accensione più credibile. Il bruciatore di KBE viene con un disegno migliore del quadro di comando, un posizionamento logico dei punti di collegamento ed è semplice funzionare.
Il bruciatore di KBE inoltre ha un assorbimento di corrente di energia più basso 5-15% che il KB (riguardante il formato del bruciatore). Il bruciatore basso del peso KBE può essere serrato o saldato sulla caldaia ed è destinato a sostenere buono della spedizione dovuto il relativo disegno lucido. Il principio di funzionamento di bruciatori rotativi della tazza è basato sull'atomizzazione con forza centrifuga. La tazza d'atomizzazione è guidata all'alta velocità via un azionamento resistente della cintura.
L'olio è posizionato delicatamente a pressione bassa nella tazza di filatura in cui gradualmente e forzato tramite l'azione centrifuga della tazza, si muove in avanti fino a gettarlo esso fuori dall'orlo della tazza come pellicola molto fine e uniforme. L'aria primaria ad alta velocità scaricata intorno alla tazza colpisce la pellicola di olio, la rompe in su e la converte in foschia delle particelle fini, che sono introdotte nella zona e nel bruciatore di combustione.
L'aria secondaria necessaria per combustione completa è fornita da un ventilatore della forzato-brutta copia tramite il registro di aria del bruciatore e del windbox. Un dispositivo di sicurezza sviluppato nel KBE impedice la registrazione errata di aria terziaria che può danneggiare lo swirler e la tazza.
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Con il relativo disegno speciale, il GCU unisce tutti i vantaggi di combustione economica, funzionalmente certa e rispettosa dell'ambiente sul mare. Le relative caratteristiche sono:
Il disegno Rain-proof per migliorare la resistenza della corrosione e per evitare l'uso delle componenti di GCU, particolarmente il bruciatore e la camera di combustione basano
Il rivestimento interno nella camera di combustione fornisce un freddo e quindi una forte struttura del GCU
L'alto eccesso dell'aria (120%) fornisce la temperatura bassa della fiamma per radiazione a calore ridotto e le emissioni di NOx basse
Nessun contatto della fiamma della parete della camera di combustione se la nave stia rotolando nel mare agitato e quindi in nessun uso o danno della camera di combustione
L'installazione verticale ed orizzontale è possibile
Nessun ventilatori azionati a cinghia per costi di mantenimento bassi
Lubrificare il bruciatore del pilota per il funzionamento continuo illimitato a richiesta durante le circostanze speciali
Rapporto di aria controllato del combustibile per combustione sicura ed emissioni basse
Che la manutenzione è possibile da rimuovere o sostituire le parti interne come la camera ed il bruciatore di combustione tramite imbuto
Gap fra la camera di combustione e il outhershell è accessibile
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La base per successo dei sistemi di gas inerte di industrie di Aalborg e la posizione del forte mercato era lo sviluppo di un bruciatore a nafta low-oxygen unico, che è stato brevettato con lo pseudonimo del burner® di Ultramizing. In questo sistema l'olio è atomizzato in un modello di dispersione ultra-fine usando l'aria di combustione per l'atomizzazione. Ciò caratterizza un highly-efficient, a due tappe, tecnica mescolantesi dell'olio aria, che provoca un tenore di ossigeno di meno di 0.1% volumi ed assolutamente senza alcuna formazione della fuliggine.
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Il bruciatore del getto di pressione di KBO è un disegno robusto per fare fronte alle richieste nell'ambiente marino. È un certo,
bruciatore di olio combustibile pesante completamente automatico con soltanto i requisiti semplici all'installazione.
Il bruciatore di KBO è un disegno del monoblock che rende l'installazione poco costosa e rapidamente dovuto pre-collegamenti, pre-condutture e la pre-prova prima di lasciare la fabbrica. Il bruciatore è fornito delle cerniere per facile oscilla fuori per di manutenzione e di controllo. I collegamenti elettrici sono raggiunti facilmente nell'ambito della cappa della maglia. Il bruciatore è destinato per essere azionato con il sistema di controllo automatizzato di MISSION a partire dalle industrie di Aalborg.
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Bruciatori per navi
