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I costipatori sono utilizzati per ridurre il volume di spreco memorizzato a bordo. In seguito può essere disfatto di correttamente in orificio.
Per il trattamento facile e la fascicolazione abbiamo nel programma:
Multi costipatore dell'alloggiamento di Uson, UMCC
Questa unità unica permette di effettuare il trattamento residuo generale e di base, fonte efficiente di costo che fascicola in un'singola unità. Il UMCC ha alloggiamenti residui differenti che possono essere usati per vari scopi, quale il consolidamento ed imballaggio del film di materia plastica o scatole di cartone o il consolidamento delle bottiglie di plastica, casse della frutta, miste asciugare lo spreco e le latte. La centrale di energia della pressa è spostata lateralmente con la presa della mano "dell'uomo guasto" e un motore laterale di movimento, così assicurando il funzionamento sicuro e comodo.
Flessibilità con tutto 2 - 8 alloggiamenti; anche registrabile dopo la consegna.
Tre apparenze dell'alloggiamento: per consolidamento del sacco, consolidamento della latta e di imballaggio.
Unità standard con quattro alloggiamenti per: consolidamento del sacco, consolidamento della latta e un imballaggio di 2 x.
Montato facilmente; assistito facilmente dalla parte anteriore.
Martello-rifinire la forte costruzione smaltata della struttura d'acciaio.
la forza della pressa da 5 tonnellate riduce un volume di 700 litri - 125 litri.
Imballando alla forza completa della pressa.
Formato variabile della balla.
Segnale per il sacco/balla pronti.
Entrate principali bloccate durante il consolidamento.
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Prestazione della maglia nelle circostanze dure
Il frantoio ambientale rosso di Fox Cajun specificamente è stato costruito per effettuare nell'ambito delle richieste rigorose disposte sul funzionamento dell'apparecchiatura nell'industria marina. I livelli di rendimento elevato e l'affidabilità del prodotto esigente tutti i prodotti ambientali rossi di Fox sono sviluppati in ogni modello. La linea ambientale rossa del frantoio di Fox Cajun è destinata per prestare il servizio senza difficoltà, con il funzionamento continuo e la manutenzione programmata normale. Con una speranza di vita valutata di 15 anni, il frantoio di Fox rosso Cajun inoltre trasporterà l'economia ed il valore allineare.
Semplice funzionare
Non dovrete trasmettere il vostro personale alla scuola per imparare fare funzionare il frantoio di Fox rosso Cajun. I comandi sono facilmente accessibili in un pannello closeable e permettono il controllo di totale dell'operatore da una stazione.
La sicurezza è estremamente importante
La sicurezza dell'operatore è stata data un prioritario nello sviluppo della serie di prodotti del frantoio di Fox rosso Cajun. Strutturalmente, tutti i modelli del frantoio di Fox rosso Cajun sono fabbricati per sostenere gli oneri gravosi e l'uso costante senza guasto. I trapezi dei collegamenti e gli elementi idraulici tutto l'elettrici, pneumatici e sono diretti per permettere la sicurezza massima al personale così come forniscono la prestazione efficiente. I comandi sono alloggiati nelle protezioni protette contro le esplosioni dove avuti bisogno di. La vasta maggioranza delle nostre unità è tecniche usando pneumatiche che trasportano il funzionamento infallibile.
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Riciclaggio le unità e dei sistemi
I nostri sistemi di riciclaggio sono destinati per riciclare attraverso le latte di alluminio comprimenti, la carta, la plastica ed il vetro schiacciato. Il volume è ridotto così ed i materiali sono memorizzati facilmente fino al portato a a secco per il riciclaggio finale. Scanship fornisce i sistemi sicuri e efficienti per il trattamento dell'immondizia.
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Asciugare i sistemi residui
I sistemi del fante di marina di Uson per rifiuti solidi a secco includono i costipatori e presse-affastellatrici marine, trinciatrici e frantoi. Questi possono ridurre il volume di spreco spedire-generato di circa 80% (secondo la frazione).
Il sistema residuo asciutto completo aiuterà la squadra nella raccolta, nella fascicolazione, nel trattamento e nella memorizzazione dello spreco a bordo e li aiuterà ad aderire alle regolazioni in tutto il mondo. Lo spreco trattato è trasportato onshore per il riciclaggio o l'incenerimento con il recupero di energia possibile.
Tutti i nostri sistemi & prodotti sono basati sul nostro proprio disegno per il marittimo & l'industria in mare aperto e noi hanno rapporti di verifica del `' da DNV marittimo per tutti i nostri prodotti che verificano quello (1) i prodotti sono disegno per installazione in mare aperto marina & e (2) fabbricato in conformità con il fante di marina & i campioni in mare aperto.
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Essiccatore interno di modifica
L'essiccatore interno può essere installato in tutti gli inceneratori attuali.
Inferiore costo
Con l'essiccatore interno riducete i costi per installazione ed il funzionamento.
Meno energia
Il fango residuo e bio- degli alimenti con il contenuto idrico fino ad un massimo di 80% è inserito continuamente nell'inceneratore in cui sono asciugati e bruciati senza aggiungere alcun'energia supplementare.
L'inceneratore è persino capace di funzionamento con un output di forza motrice considerevolmente più alto dovuto evaporazione dell'acqua.
Meno spazio
Le soluzioni compatte sono navi a bordo essenziali. Particolarmente in termini di apparecchiatura di secchezza residua bagnata per bio- fango. Un sistema più asciutto standard occuperebbe uno spazio già limitato. Per il nostro essiccatore troverete lo spazio su tutta la nave.
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Sistema residuo dell'inceneratore
L'inceneratore è destinato per bruciare i rifiuti solidi misti, camminare per il fango l'olio e lo spreco bagnato asciugato secondo il campione di IMO.
Da una tavola di fascicolazione lo spreco è inserito manualmente in una trinciatrice resistente.
Lo spreco combustibile tagliuzzato è inserito per gravità nel silo residuo a secco. Il silo è dotato del sensore livellato, del rilevatore di calore e del collegamento per la lotta antincendio.
Per gravità lo spreco cade nell'alloggiamento d'alimentazione dell'inceneratore con superiore idraulicamente guidato ed abbassa lo scivolamento dei cancelli.
Nell'inceneratore il burning dello spreco è fatto a due punti. Nell'alloggiamento primario la decomposizione è realizzata tramite la pirolisi parziale. La ripartizione completa dei gas e delle componenti residue avviene nell'alloggiamento secondario. La temperatura nell'inceneratore è °C approssimativamente 850 da accertarsi che una distruzione completa di tutti i materiali organici e conseguentemente il gas di combustione sia inodora.
L'inceneratore è dotato di un sistema ad iniezione dell'acqua per capienza burning residua aumentata ed il consumo di olio riduttore.
Per controllo automatico di opacità e la temperatura dei gas di combustione, una densità di fumo/unità di temperatura è installata fra il gas di combustione/batteria mescolantesi dell'aria ed il ventilatore del gas di combustione. I comandi di unità il rifornimento dell'aria di combustione e del bruciatore secondario. I sensori sono puliti automaticamente usando l'aria compressa.
Il sistema è progettato per il funzionamento continuo con rimozione automatica della cenere dalla base della cenere. Un trasportatore di vite svuota la cenere in un contenitore intercambiabile della cenere. Il contenitore è trasportato da ascensore alla stanza dell'immondizia, in cui è immagazzinato per a secco eliminazione successiva.
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Gli inceneratori nel nostro programma sono molto facili da azionare e richiedere un minimo di manutenzione.
L'annesso V del CIPIN 73 regola lo scarico di immondizia. È molto più facile da aderire alle regolazioni se installate un inceneratore che realmente impianti e, ancor più importante, che è molto facile da funzionare ed effettuare. L'inceneratore non deve essere un'emicrania per la squadra, i processi automatici dei nostri inceneratori marini fanno funzionare loro l'ideale senza eccessiva cura e con manutenzione riduttrice.
Con il nostro inceneratore potete disfare di uni o più di quanto segue
fango (installazione di olio combustibile pesante)
olio residuo
lubrificanti
rifiuti solidi come cartone, plastica, carta, legno, gomma, panno, panni oleosi
spreco degli alimenti
fango da acque di rifiuto
spreco dell'ospedale (sulle navi di ospedale)
Gli inceneratori sono accordo omologato
Apparecchiatura marina europea 96/98/EC direttivo, come emendato da 2002/75/EC direttivo
Annesso V, regolazione 16 di CIPIN 73/78 (2) (a), come emendato
Risoluzione MEPC.76/40 di IMO
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Inceneratore (modello no.) 2400 LP 2400 SL XL WS P
Capienza di combustione (chilowatt) 2325 2325
Capienza di combustione (kcal/h) 2.000.000 2.000.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi
Spec. di IMO. (kg/h) - 230
Spec. di IMO. (l/charge) - -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h)
(al contenuto idrico di 20%) 263 263
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) 400 400
Presa dal ø 550 del ø 550 dell'inceneratore (millimetro)
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 11.000 11.200
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Inceneratore (modello no.) LP 1500 SL 1500 XL WS P
Capienza di combustione (chilowatt) 1500 1500
Capienza di combustione (kcal/h) 1.290.000 1.290.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi
Spec. di IMO. (kg/h) - 230
Spec. di IMO. (l/charge) - -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h)
(al contenuto idrico di 20%) 170 170
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) 258 258
Presa dal ø 456 del ø 456 dell'inceneratore (millimetro)
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 8.000 8.200
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Inceneratore (modello no.) S 1200 WS SL 1200 P SL 1200 WS P
Capienza di combustione (chilowatt) 1163 1163 1163
Capienza di combustione (kcal/h) 1.000.000 1.000.000 1.000.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi
Spec. di IMO. (kg/h) 230 - 230
Spec. di IMO. (l/charge) - 500 -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h)
(al contenuto idrico di 20%) - 135 135
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) - 200 200
Presa dal ø 406 del ø 406 del ø 406 dell'inceneratore (millimetro)
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 6.100 5.700 6.100
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Inceneratore (modello no.) 800 S WS 800 SL P 800 SL WS P
Capienza di combustione (chilowatt) 814 814 814
Capienza di combustione (kcal/h) 700.000 700.000 700.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi
Spec. di IMO. (kg/h) 100 - 100
Spec. di IMO. (l/charge) - 350 -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h)
(al contenuto idrico di 20%) - 95 95
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) - 140 140
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 5.800 5.500 5.800
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Inceneratore (modello no.) 600 S WS 600 SL P 600 SL WS P
Capienza di combustione (chilowatt) 581 581 581
Capienza di combustione (kcal/h) 500.000 500.000 500.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi
Spec. di IMO. (kg/h) 100 - 100
Spec. di IMO. (l/charge) - 250 -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h)
(al contenuto idrico di 20%) - 66 66
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) - 100 100
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 4.850 4.600 4.850
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Inceneratore (modello no.) 200 S WS 200 SL 200 SL WS
Capienza di combustione (chilowatt) 209 209 209
Capienza di combustione (kcal/h) 180.000 180.000 180.000
Capienza di combustione - rifiuti solidi 40 - 40
Spec. di IMO. (kg/h)
Spec. di IMO. (l/charge) - 150 -
Capienza di combustione - olio del fango
Spec. di IMO. (l/h) 24 24 (al contenuto idrico di 20%)
L/h di massimo
(al contenuto idrico di approssimativamente 50%) 38 38
Appesantire approssimativamente (chilogrammo) 3.175 3.050 3.175
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Probabilmente l'inceneratore marino più compatto - riguardante capienza - sul
mercato! Caricamento in lotti dei rifiuti solidi e burning completamente automatico del fango. Con
NOx che riduce l'iniezione dell'acqua di sentina come campione.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con l'unità del bruciatore, l'apparecchiatura burning del fango, l'unità dell'iniezione dell'acqua del bildge, il ventilatore dell'aria primaria ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su sei (6) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un trasformatore di frequenza e un ventilatore sono trasportati come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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L'inceneratore marino di capacità elevata molto si è sviluppato per le navi con le grandi piante di propulsione del combustibile pesante. Badge il caricamento dei rifiuti solidi ed il burning completamente automatico del fango.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con due unità del bruciatore, le attrezzature burning del fango, il ventilatore dell'aria primaria ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su otto (8) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un ventilatore del gas dell'ammortizzatore e di combustione del gas di combustione è trasportato come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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Uno di inceneratori marini più efficaci sul mercato oggi. Disponibile con l'alimentazione manuale o automatica dei rifiuti solidi e del burning automatico completo del fango.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con l'unità del bruciatore, l'apparecchiatura burning del fango ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su sei (6) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un ammortizzatore del gas di combustione e un ventilatore sono trasportati come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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Il disegno robusto e compatto ed il rendimento elevato gli operano una prima scelta evidente per la soluzione dei problemi residui sui vasi di formato medio.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con l'unità del bruciatore, l'apparecchiatura burning del fango ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su quattro (4) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un ammortizzatore del gas di combustione e un ventilatore sono trasportati come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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Il più piccolo nella gamma degli inceneratori ben noti di TeamTec. Il disegno robusto e compatto ed il rendimento elevato gli operano una prima scelta evidente per la soluzione dei problemi residui sui vasi di piccolo e formato medio.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con l'unità del bruciatore ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su quattro (4) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un ammortizzatore del gas di combustione e un ventilatore sono trasportati come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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Con la chiusa per l'alimentazione continua dei rifiuti solidi. Il disegno robusto e compatto ed il rendimento elevato gli operano una prima scelta evidente per la soluzione dei problemi dei rifiuti solidi sui vasi di formato medio.
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Il disegno robusto e compatto ed il rendimento elevato gli operano una prima scelta evidente per la soluzione dei problemi dei rifiuti solidi sui vasi di formato medio.
L'inceneratore consiste di una camera di combustione con l'unità del bruciatore ed il quadro di comando elettrico, interamente montati in un'unità completa che riposa su quattro (4) piedi o pad da saldare o serrare alla piattaforma o alla piattaforma. Un ammortizzatore del gas di combustione e un ventilatore sono trasportati come unità separate da installare nel condotto o nell'imbuto del gas di combustione. Il dispositivo d'avviamento per il gas di combustione/ventilatore è situato nel quadro di comando dell'inceneratore.
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Sviluppato soprattutto per eliminazione dell'acqua di sentina
Capienza aumentata per fango
Risolve i problemi di OWS, dovuto i requisiti più rigorosi imminenti
Emissione di NOx riduttrice
Nessun filtri o setacci
Nessun prodotti chimici
Più "tubi magici"
Economico
Completamente certificazione di IMO
Aggiornamento rapido e semplice
Un modulo dell'iniezione dell'acqua per il modello GS500 (tutte le versioni burning dell'inceneratore di TeamTec del fango) ora è stato sviluppato e certificato stato. Lo scopo originale era di fornire un supplemento al OWS. I problemi relativi a procedare l'acqua di sentina con il OWS sono ben noti anche con il requisito della corrente 15 PPM. Ci sono le legislazioni negli impianti che richiedono 5 PPM. Ci sono persino gruppi che lavorano ai requisiti futuri di 2 PPM OWS.
Nel sviluppare l'iniezione dell'acqua per gli inceneratori di TeamTec abbiamo imparato inoltre che l'iniezione dell'acqua aumenta la capienza degli inceneratori ed è fatto ben noto che l'iniezione dell'acqua riduce l'emissione di NOx.
Il primo inceneratore di TeamTec dotato dell'iniezione dell'acqua di sentina è stato trasportato in 2002 (per un più grande inceneratore di TeamTec). La capienza per l'iniezione dell'acqua in alcuni casi lo ha permesso alla parte della maniglia dell'acqua grigia pure nello stesso sistema.
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Sistema dell'inceneratore (600% u2013 2200 chilowatt)
L'inceneratore è progettato con la tecnologia ultima nell'multi-alloggiamento, semi-pirolisi con le emanazioni di gas del condotto di scarico all'interno delle regolazioni di IMO CIPIN. Gli inceneratori sono inoltre capaci delle regolazioni di UE di riunione, che è conforme alle richieste generali future delle emissioni dell'aria.
I materiali combustibili sono procedati in una trinciatrice asciutta dell'immondizia e sono raccolti nel silo a secco dell'immondizia. L'immondizia è alimentata per gravità all'inceneratore ed è bruciata nel processo comandato da calcolatore completamente automatizzato di incenerimento.
La tecnologia d'alimentazione è sviluppata per assicurare una combustione omogenea e un'emissione di polvere bassa. La soluzione è inoltre ottimale per fango burning dalle acque di rifiuto residue e degli alimenti.
L'inceneratore di Scanship inoltre è dotato di un sistema Burning completamente integrato dell'olio del fango. Il sistema consiste di un pacchetto della valvola e del dosaggio dell'olio d'alimentazione del fango della pompa con la temperatura di 60-90°C nella camera di combustione primaria
La combustione nell'alloggiamento primario è pirolisi, basata sopra, bruciante con un rifornimento limitato di ossigeno. L'alloggiamento ha due zone per degassamento ed una zona di cenere-ricottura. Gli alloggiamenti primari hanno un sistema continuo automatico di rimozione della cenere. La cenere è rimossa tramite uno scivolo sotto l'inceneratore in un contenitore o è trasportata con la vite all'apparecchiatura di insaccamento.
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Bio- sistema di trattamento del fango
Nel bio- sistema di trattamento del fango tutto il fango dallo spreco degli alimenti e delle acque di rifiuto è procedato. Il sistema è su misura assicurare l'interfaccia fra fango liquido e solido prima di incenerimento finale.
L'obiettivo principale per il bio- sistema di trattamento del fango è di ridurre il volume asciugando, asciugandosi e di disinfettare. Il fango dallo spreco degli alimenti e delle acque di rifiuto rappresenta un grande volume che ha bisogno di ulteriore trattamento di allineare con i requisiti ambientali di nessun inquinamento in mare, l'esigenza di un processo di trattamento del fango a bordo è evidente.
L'asciugamento del fango aumenta la siccità in su più di 20% che riduce il volume 90%. L'acqua di scarto dall'asciugamento è trattata nel sistema a acqua residuo di Scanship.
Per aumentare la siccità ulteriormente, tutto il fango asciugato è trattato in un processo di secchezza. Il processo aumenta la siccità fino ad un massimo di 60%, rendendo i solidi combustibili. Il fango secco è immagazzinato esclusivamente nel silo dall'immondizia combustibile per prevenire l'incendio. Il processo di secchezza aumenta la temperatura fino ad un livello in cui tutti i batteri saranno uccisi. Il prodotto finale è esente dall'odore ed il rischio di contaminazione si è eliminato.
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Raccolta residua degli alimenti di vuoto
Il sistema dello spreco degli alimenti è progettato sul vuoto che trasporta la tecnologia.
Il sistema permette il trasporto segregato del a bordo generato spreco degli alimenti. È completamente automatico e progettato come raduno interamente chiuso.
Le linee di trasformazione possono funzionare indipendente, raccogliendo lo spreco degli alimenti dalle unità d'alimentazione indicate o commutando tutte le unità ad una linea di raccolta dovuto la funzione trasversale del collegamento.
L'estrattore dell'acqua trasporta il soddisfare solido asciutto di 20% (DSC).
Lo spreco degli alimenti da allora in poi è asciugato ed incenerito nell'essiccatore interno.
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Sistema residuo degli alimenti
A bordo di una nave di crociera moderna un la quantità notevole di spreco degli alimenti è raccolto dalle cambuse, dai pantries e dalla preparazione. Per allineare con i requisiti futuri, l'industria di crociera sceglie di trattare lo spreco degli alimenti a bordo.
Scanship ha messo a punto un sistema efficiente di vuoto per la raccolta, il trasporto e la trasformazione ulteriore dello spreco degli alimenti. Il trasporto dal vuoto riduce l'esigenza delle condutture e delle pompe complicate. È igienico con l'odore minimo e non ha alcun'acqua contagiosa nella circolazione fra le stazioni d'alimentazione e le attrezzature di elaborazione. Il trasporto ad aspirazione assicura il trasporto sicuro tramite i tubi al sistema di elaborazione centrale. Il trasporto di vuoto inoltre contribuisce all'omogeneizzazione dello spreco degli alimenti prima della trasformazione ulteriore.
Il sistema dello spreco degli alimenti di Scanship fa fronte alle richieste delle regolazioni di sanità pubblica degli Stati Uniti e della guardia costiera degli Stati Uniti così come i campioni europei di HACCP.
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Il sistema unidirezionale di Uson Macerator è progettato per trasporto ed il trattamento igienici dello spreco degli alimenti conformemente all'annesso V di IMO il CIPIN 73/78, guardia costiera degli Stati Uniti ed altri regolazioni e campioni relativi.
Lo spreco degli alimenti è frantumato dai macerators locali nella cambusa ed è trasportato dal vuoto ad un serbatoio di acque usate speciale, che è progettato per lo spreco degli alimenti. Del sistema lo spreco degli alimenti delle maniglie sicuro ed è facile da installare, con il consumo di acqua bassa, il piccolo diametro del tubo ed il percorso flessibile del tubo.
Lo spreco degli alimenti non è definito come acque luride del `' e non dovrebbe essere mescolato con acqua del nero o acqua grigia.
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I sistemi del fante di marina di Uson per rifiuti solidi a secco includono i costipatori e presse-affastellatrici marine, trinciatrici e frantoi. Questi possono ridurre il volume di spreco spedire-generato di circa 80% (secondo la frazione).
Il sistema residuo asciutto completo aiuterà la squadra nella raccolta, nella fascicolazione, nel trattamento e nella memorizzazione dello spreco a bordo e li aiuterà ad aderire alle regolazioni in tutto il mondo. Lo spreco trattato è trasportato onshore per il riciclaggio o l'incenerimento con il recupero di energia possibile.
Tutte le nostre unità sono progettate per la richiesta delle circostanze marine e soddisfanno il fante di marina & i campioni in mare aperto.
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Particolarmente macera e condiziona il materiale rigoroso in fango omogeneo - il Börger Multichopper.
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Il Börger Multicrusher - un maschine di macerazione dell'efficace, ampiamente pozzo gemellato applicabile per i solidi ed i liquidi caricati residui.
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Trattamento dei rifiuti per navi : Compattatori, Inceneritori
