Sistemi di riduzione delle emissioni per navi

Spinta di SISHIP
Amministrazione di energia aumentata e economica
I SISHIP amplificano il sistema possono aumentare la prestazione dell'elica dell'impulso principale e perfino la corrente elettrica disponibile della rete a bordo. In tutta la condizione di gestione, gli azionamenti di spinta di SISHIP forniscono un flusso controllato di energia senza transizione, con conseguente considerevoli ...

Spinta di SlSHIP con il sistema di recupero di cascami di calore (WHRS)
Il consumo di combustibile è uno di più grandi articoli di costo nel funzionamento della nave. Competitivo restante sopra il lungo termine richiederà altamente - le soluzioni efficienti dell'azionamento e l'amministrazione di energia intelligente. Allo stesso tempo, le tecnologie rispettose dell'ambiente sono richieste per ...

Ci sono molti modi diversi di generare il potere a bordo. Oltre ai diesel-gruppi elettrogeni convenzionali, ci è il gruppo elettrogeno che approfitta della rotazione dell'albero porta-elica, combustibile diesel costoso di risparmio del pozzo, poiché il motore principale funziona su olio pesante. Il gruppo elettrogeno del pozzo elimina l'esigenza dei gruppi elettrogeni indipendente guidati o riduce ...

è un'unità di controllo del combustibile, in cui i segnali del contatore sono visualizzati ed immagazzinati. Con esso ha integrato il web server che tutti i dati possono essere controllati da tutto il PC a bordo attraverso il TCP/IP (lan). CFM-S è espandibile al FPR-Sistema.

Dati tecnici

* " monitor di colore dello schermo di tocco 5.7
* Dimensioni: 197 millimetri x ...

Dati tecnici

* " monitor di colore dello schermo di tocco 5.7
* Dimensioni: 197 millimetri x 146.6 millimetri x 91.5
* Input:
- segnale di 1x GPS (NMEA)
- 1-5 segnali di impulso del contatore
- 1-4 segnali del sensore di temperatura Pt100
- input di 1x Digitahi per il segnale di impulso del filtro da risucchio
- segnale ...

per la misurazione differenziale del consumo

Dati tecnici

* Gamma: 0.1 - 9' 999 ' 999 litri/ora
* Numero degli input: 2 (impulso)
* Schermo: " schermo grafico 3 con la lampadina
* Funzionamento: 4 chiavi
* Uscita per il responsabile o il GPS-Sistema della flotta
* Trasmettere ed il riconoscimento a rovescio del flusso
* Alimentazione ...

I sistemi di gas di Hamworthy trasportano i sistemi di gas del combustibile di LNG per i motori a gas di propulsione per le navi. Gli stati di sistema del gas del combustibile di LNG il LNG in un gas adatto a propulsioni del motore a gas.

Il LNG usato come combustibile per le navi ed i motori a gas è la migliore scelta per le emissioni basse di CO2, di SOx e del NOx. Quando tenendo conto ...

Optando per la nostra tecnologia di sfregatura dell'acqua di mare anziché il combustibile di commutazione significa i costi di gestione più bassi con accesso a meno combustibile costoso, evitante la commutazione del combustibile, l'immagazzinaggio e le edizioni di disponibilità e riducente il vostro impianto di lavaggio operativo del iSeawater
L'impianto di lavaggio dell'acqua di mare di Hamworthy ...

Hamworthy è un fornitore principale della tecnologia di trattamento di carico dell'elemento portante del gas e fornitore principale di attrezzatura di movimentazione chiave del carico.

La vasta esperienza con i sistemi del carico per GPL, etilene ed il trattamento di LNG è la base di fornitura delle soluzioni nuove mai in un ampliamento dell'ambiente tecnicamente determinato.

Offerta ...

IL FS 1051 RENDE I CAMPIONATORI DELLA FLANGIA PIÙ CERTI MENTRE FISSA DRIPSAMPLING CONTINUO.

IL CAMPIONATORE È UN CAMPIONATORE SEMIAUTOMATICO PNEUMATICO DI CIPIN.

LA LINEA PRESSIONE DI MAX È BARRA 12

LA LINEA MINIMA PRESSIONE È BARRA -0.4

ALTO VUOTO, CAMPIONATORE RESISTENTE PARTICOLARMENTE PER I FORNITORI DEL CARBONILE. A TENUTA D'ACQUA. ACCIAIO INOSSIDABILE. COMPRESO L'UNITÀ DI SCIAQUATA A PARTE LA PIASTRA DI APPOGGIO. DEVE ESSERE INSTALLATO A DESTRA SUL COLLETTORE. EXCUTION SPECIALE PER LE CONDIZIONI ATMOSFERICHE FREDDE. PNEUMATICO AZIONATO CON L'ARRESTO AUTOMATICO E LA REGISTRAZIONE FACILE DI BUNKERTIME. IL MO CORRISPONDE AL MODELLO ...

CAMPIONATORE RESISTENTE MOBILE CON IL SERBATOIO E LA SONDA DI SCIAQUATA. ACCIAIO INOSSIDABILE ED A TENUTA D'ACQUA. PNEUMATICI AZIONATI CON BUNKERTIMER ED AUTOMATICI ARRESTANO LA FUNZIONE. IL MO CORRISPONDE AL MODELLO ESTERNO. COMPIE IL CIPIN ANEX VI.

LA LINEA PRESSIONE DI MAX È BARRA 12

LA LINEA MINIMA PRESSIONE È BARRA -0.4

Il monitor di densità di fumo G1000 soprattutto è usato per controllare le emissioni di fumo da tutti i generi di combustione ma anche per controllare la contaminazione della fuliggine di gas inerte.

I nostri trasferimenti che di tecnologia brevettati la fonte della luce dalla pila di fumo direttamente all'armadietto di controllo contrario ai monitor tradizionali di opacità ha usato su terra. ...

Il monitor di opacità G1100 è quasi identico con il monitor di densità di fumo G1000, ma è destinato per controllare il vapore acido nei processi chimici. Confrontato al monitor di densità di fumo G1000 è fornito di PTFE-teste speciali che sono destinate per resistere al vapore acido. Ancora, ha un armadietto isolato e heated dello special che assicura la protezione supplementare.

Il monitor ...

Il G4100 NOx/O2 che analizza il sistema è un analizzatore di gas in situ pratico e diretto per il controllo delle concentrazioni NOX ed O2 in gas dell'emissione. Questo sistema fornisce una soluzione redditizia per contribuire a compiere stringendo le regolazioni dell'emissione così come l'appoggio del funzionamento più efficace per tutti i tipi di processi di combustioni.

Il G4100 NOX/O2 ...