Barca vela

~ MERLIN del cutter 48 del pilota della Manica di Bristol '

MERLIN è basato sulle linee del cutter originale Peggy del pilota ma è 3 piedi più di lunghezza, dando un più grandi salone e spazio per un'officina.

MERLIN è stato lanciato presto dentro - novembre ed ora ha avuto l'albero ha fatto un passo. Subirà le prove in mare nell'immediato futuro.

Il proprietario del MERLIN la userà per la lettera corporativa e riservata, le spedizioni della fauna selvatica e un certo lavoro caritatevole. Progettano di essere basati nel Regno Unito con i viaggi a Brittany, il Baltico e più molto lontano per alcune spedizioni specifiche.

Shelducks ("tadorne" in francese) è uccelli rari effettivamente.
Lanciato in 1991 come sistership al Tofinou, ha destato moltissimi interesse ed ammirazione molto dall'inizio. In armonia con l'immagine del Tofinou, la sue carena e piattaforma sono fatte di poliestere, teck ed il mogano verniciato ancora è dato l'orgoglio del posto.

Questo yacht è basato sulle barche inglesi tradizionali del tipo della Cornovaglia del pilota, ma ha il lifting keel di alluminio della carena, della piattaforma e dell'acciaio. L'yacht è costruzione per il cliente russo e destinata alla navigazione nei sensi baltici ed interni del fiume.

Che cosa è la prova allineare di un classico? Tempo. Il Cabo Rico 38, progettato da W.I.B. Crealock più di 27 anni fa, si è rivelato diverse volte sugli oceani e sui mari del mondo essere un classico in ogni senso della parola.

Il sig. Crealock ha riflesso sul suo disegno e su alcuni degli attributi che hanno reso al Cabo Rico 38 un vero classico di disegno: "La figura della carena di Cabo Rico 38 è quella in cui tutto è venuto insieme il più bene. Progettato con un profilo basso per eliminare l'eccessivo freeboard, i 38 possono fare il progresso eccellente negli stati del vento forte dove il margine riduttore è critico."

Nel corso degli anni, l'asta di disegno a Cabo Rico ha sviluppato un certo numero di interiori per rispondere alle esigenze del pubblico di navigazione. Recentemente, con l'avvenimento di più piccolo motore di Yanmar 56HP turbo del bozzello, l'interiore, re-engineered ancora spostante il motore da sotto il companionway verso midships sotto il lavello della cambusa. Il risultato: una cambusa che fornisce l'abbondanza dello spazio di lavoro ed immagazzinaggio (il sogno del cuoco unico girante), un grande, ancoraggio poppiero comodo e un grande accesso del motore.

Forse il più allineare il bello di tutti i ketch del Herreshoff, Araminta si avvicina all'ultimo per la navigazione di giorno e girare a corta portata. È veloce e, con la sua reattanza di 50% a spostamento, fornisce una piattaforma molto stabile per il suo formato. Con le sistemazioni semplici, è ideale per quella ritirata rapida dai tensionamenti quotidiani.

Méaban è una barca di piacere tradizionale trasportabile su rimorchio e facile da mettere all'acqua a partire da una tenuta inclinata.
La sua carena in forma è in legno modellato di compensato su un insieme di divisioni trasversali e longitudinali embricate le une nelle altre che formano una struttura molto rigida.
Il salmone-zavorra e la lama di deriva che gira sotto l'abitacolo permettono di conciliare il vantaggio della deriva quasiintégral senza l'ostruzione di un pozzo di lama di deriva nella cabina.
Un pozzo nell'asse dello zafferano permette di utilizzare in modo pratico ed efficace un motore fuoribordo ad albero breve.

Chance, un Westernman 40, avuto avuto tre primi rivestimenti del posto e vinto il suo codice categoria (codice categoria C) alla regata 2001 dell'yacht tradizionale dell'Antigua. La probabilità non solo ha realizzato la corsa dei honours, ma anche un premio di d'Elegance di Concours ("spirito privatamente effettuato di meglio" - di divisione di tradizione). La probabilità è il quarto Westernman 40, un disegno generato da Nigel Irens come sviluppo del cutter del pilota della Manica di Bristol. È stata lanciata da Covey Island Boatworks in 2000.

Questo Bestevaer 50 S ha una deriva mobile azionata idraulicamente, un timone e un bordo libero più alto di quello di sua sorella, 'De Schouman'.
Lo yacht 'De Vrijheid' ha un look spiccatamente classico e una certa regalità nel suo stile. Lo yacht è progettato per lunghi viaggi in coppia, mentre una cuccetta extra è disponibile per due ospiti. Gli interni sono in mogano e nel salone trovano spazio persino due poltrone ‘chesterfield’. Le dotazioni di bordo comprendono un dissalatore, una piattaforma da bagno idraulica, un avvolgifiocco idraulico e l’aria condizionata in tutte le cabine. La deriva mobile permette l’ormeggio nelle rade con basso fondale. Essendo stata progettata per navigazioni con equipaggio ridotto, essa può essere governata con facilità da due persone.

L'amore dell'yachts strabiliante e della gioia pura della semplicità della vela è l'ispirazione dietro amicizia 40 del Ted Fontaine del progettista nuova. Ha immaginato un veliero raffinato così in modo bello e di tale alta qualità che chiunque che la vedesse avrebbe caduto nell'amore.

Fontaine non ha tenuto niente indietro generando un yacht vicino alla perfezione come l'arte utilizzabile può essere. L'amicizia 40 ridefinisce la passione e romance della navigazione, è facile alla maniglia, economicamente perfeziona ed estetico soddisfacendo da tutto l'angolo.

La vita è abbastanza complicata. Oemands per il nostro tempo può essere in modo schiacciante. In risposta a (diminuzione di questo prodotto prezioso di tempo, l'amicizia 40 è stato generato per fornire un porto in cui uno può ottenere indietro alle gioia semplici della navigazione e della famiglia...

... dopo tutto, la navigazione è una passione romantica ed ogni grande romance comincia con un'amicizia.

La carena e la piattaforma sono mano posta in su in conformità con i laminati approvati e procedure. Il colore standard della piattaforma e della carena è fuori da bianco (rif. LR #8981). Nella carena una combinazione di tessuto tessuto ed il tappeto tagliato del filo sono utilizzati con spessore che aumenta verso la chiglia. Ci è il centro rinforzante della balsa nelle parti superiori che si arresta a sei pollici sopra la linea di galleggiamento. La resina di Vinylester è usata per gli strati iniziali sotto la linea di galleggiamento. La chiglia della reattanza è incapsulata interamente all'interno del modanatura della carena. Il modanatura della piattaforma ha una balsa o il centro della schiuma PVC che sono sostituiti con compensato nelle alte zone di sforzo dove i montaggi sono attaccati. Due parti dell'epossidico della barriera di pittura del cappotto è applicata sotto la stivaletto-maglia per la protezione supplementare di anti-osmosi.

IL LUPO GRIGIO è una barca di legno avanzata con le forti influenze dalle barche e dall'yachts americani classici del lavoro. Progettato da Rodger Martin e costruito da Lyman-Morse è intesa per una vasta gamma delle funzioni di navigazione dal daysailing alla corsa single-handed. Utilizzando il più ritardato nella tecnologia boatbuilding, è messa a nudo planked il cedro coperto di strato del panno e della resina epossidica della vetroresina 85/l 5. Una combinazione di telai laminati e di combine della fibra del carbonio per renderle una barca molto forte e leggera. Per la prestazione emozionante e la navigazione shorthanded un impianto di perforazione unstayed della fibra del carbonio dall'ingegneria composita è stato selezionato. Con tutte le linee principali alla cabina di guida, questo impianto di perforazione potente sarà facile alla maniglia come corridore in mare aperto o per un daysail. La reattanza dell'acqua è usata per sia la comodità che daysailing che concedere più potere dall'impianto di perforazione. Il bompresso da 7 piedi pilota gli spinnaker asimmetrici con un indeciso regolato su un tamburo furling smontabile. Gli insiemi headstay normali genoas di 120% e di 150% ed il soggiorno interno smontabile regola uno staysail hanked a cappa l'estremità superiore della gamma del vento. I headsails esterni sono attaccati ad una cinghia intorno al bompresso e sono trasportati fuori all'estremità da un tackline che funziona all'interno dello sprit. L'albero unstayed, ma usi che fanno funzionare i paterassi per il luff ed il tensionamento dei fiocchi che è stato ritenuto per essere molto più semplice di un impianto di perforazione delle 3 barre della freccia inizialmente preveduto. Dato gli obiettivi del proprietario di estetica, di velocità e di materiali adatti, delle cappe di questo impianto di perforazione una vasta gamma delle circostanze e dei tipi di navigazioni.

Il Cantiere Garda Sud dopo Holiday chiede a Stefini un nuovo progetto che consideri la fusione dei due regolamenti RORC e CCA, con rating 19 piedi, ma senza ignorare le esigenze crocieristiche dei propri clienti. Nasce MIRAGE di metri 10.20, una barca dalle linee eleganti e artigianalmente ben rifinita dai fratelli Marai che soddisferà molto gli estimatori del classico. Il motore di potenza superiore alla media permetterà veloci navigazioni in assenza di vento. In regata darà buone soddisfazioni ad equipaggi preparati. Sono stati allestiti una dozzina di esemplari.

Con la loro bellezza senza tempo e costruzione avanzata, i W-46s sono destinati per accelerare i cuori dei marinai affinchè le generazioni vengano. Prima dell'avvenimento del W-Codice categoria che corre l'yachts, un-progettare la corsa del codice categoria dell'yachts di legno identico non era stato costruito per più di cinquanta anni. È tempo per l'emozione senza pari e lo spettacolo della gran-barca un-progetta la corsa per regolare la vela una volta di più.

La figura della carena inequivocabile sta stordendo. Sopra la linea di galleggiamento ha sporgenze splendide avanti e indietro. Ma appostarsi sotto l'acqua è un underbody lucido e moderno sculpted dalle strisce freddo-modellate di legno laminate con epossidico. La chiglia è una pinna con la lampadina ed il timone della forcella è della fibra del carbonio. Il livello torreggiante sopra il teck è un forte, impianto di perforazione leggero della carbonio-fibra.

La tradizione e un rispetto per che cosa è allineare bello può essere veduto nelle linee del W-46, ma lei è progettata per oggi. Ci è abbondanza di stanza per una squadra considerevole, ma può anche essere corsa facilmente appena da alcuni marinai desiderosi. Nel modo girante, può essere navigata da una o due coppia - o persino un singolo-hander.

Il SOLENN è un elegante « day-boat » veloce ed elegante, attrezzato con quattro cuccette e un piccolo angolo cucina. E’ costruito in poliestere.
La coperta è rivestita di doghe in teck. La tuga rivestita in mogano verniciato, è prolungata da un bel” iloire”, anche lui in mogano verniciato.
L’albero e il boma sono in alluminio laccato bianco, armato a 7/8. La chiglia mobile e’ in ghisa trattata in époxy, e si manovra facilmente grazie a una pompa idraulica-elettrica. L’imbarcazione dispone di tre grandi gavoni di stivaggio nel pozzetto,
L’attrezzatura e’ HARKEN e le vele sono STARVOILE.
SOLENN e’ motorizzato con un motore diesel entrobordo YANMAR con trasmissione a “linea d’asse”,ed è dotata di serie di una pompa di sentina elettrica.
Tutte le richieste di sistemazione e modifiche interne diverse dall’originale potranno essere studiate e quotate secondo i desideri del committente

I mezzi di tolleranza sono stati progettati per un amico che ha posseduto una delle nostre melanitte del surf per i 5 anni ultimi. Si è trovato ad una strada trasversale di carriera che permette che lui contempli vasto girare. Originale ho pensato che ' il ketch i 38 il più efficientemente maniglia i suoi bisogni. Dopo i mesi degli abbozzi e delle discussioni, è stato interessato che 38 ' sarebbero stati troppo grandi per lui alla maniglia da solo e che un disegno provvisorio sarebbe stato adatto. La più piccola barca, mezzi di tolleranza, sarebbe short-handed più trattabile che mi ricorda che la funzione più importante di una barca è il relativo impiego possibile. Se una barca non è utilizzabile sia da un fisico che punto di vista mentale, quindi non riesce.

"Cush" proprio è stato preso con il Lyle Hess-progettato, il cutter della Manica di Bristol ed in modo da il mezzo della tolleranza riparte parecchi simili concetti. L'orma è quella di piccola, barca pesante di spostamento con un vero impianto di perforazione del cutter. L'interiore è simile e da un punto di vista inspirational, il cutter della Manica di Bristol servito da posto cominciante piacevole per il disegno.