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... Tensioni - Fino a 1000V Dimensioni del telaio - 500 - 630 - Struttura del telaio - Acciaio lavorato Potenza - fino a 2.000kW - Grado di protezione - IP55 Disposizioni di montaggio - B3 - Classe di temperatura - 155 (F) secondo 130 (B) Classe di efficienza ...
... I nostri prodotti sono progettati appositamente per l'applicazione nel settore marino. Lavorando in stretta collaborazione con i produttori di motori diesel siamo in grado di soddisfare le specifiche esigenze tecniche di ogni imbarcazione, cantiere o ...
Ingeteam Power Technology, S.A.
... Il concetto di base della nostra serie di generatori INDAR SGI (azionati da motori a combustione interna dove i combustibili che bruciano sono HFO Heavy Oil Fuel, Diesel, Dual Fuel, gas, etc.) è la sua adattabilità agli standard di ogni produttore. Esistono ...
Ingeteam Power Technology, S.A.
... ModelloMJBM Potenza Fino a 6.500 kVA Tensioni Fino a 1.000 V Telaio160 ± 900 Polo 4, 6, 8, 8, 10 e 12 (oltre il contatto MM) Raffreddamento 01 IPIP 23. Disponibile fino a IP 44 con filtri Applicazioni principaliGeneratore di propulsione, generatore ad ...
Marelli Motori
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L’alternatore per navi è un apparecchio che trasforma l’energia meccanica in energia elettrica. NauticExpo presenta diversi tipi di alternatori: sincroni, asincroni, trifase, ecc.
ApplicazioniL’alternatore per navi viene utilizzato per generare energia elettrica. Può essere collegato a dei motori ausiliari, dei gruppi elettrogeni o direttamente all’asse dell’elica.
TecnologieL’alternatore è composto da uno statore e da un rotore.
Lo statore è un elemento fisso composto da una bobina attraverso la quale passa della corrente.
Il rotore, invece, è un elemento rotativo che riceve l’energia meccanica. È composto da una serie di elementi magnetici fissi che, girando, creano un campo magnetico variabile e di conseguenza una corrente alternata. Esistono diversi tipi di rotori: il rotore a poli lisci, il rotore a polo saliente, ecc.
La scelta dell’alternatore dipenderà dal motore a cui sarà raccordato: a seconda del regime del rotore (numero di giri al minuto) la scelta ricadrà su un alternatore a 2, 4 o 6 poli.
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