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motore entrobordo saildrive / diesel / turbo a geometria variabile / common-rail
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motore per barca professionale / entrobordo / entrofuoribordo / diesel
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Potenza: 80 ch - 250 ch

Il sistema ibrido FNM garantisce nuovi orizzonti per la nautica da diporto e commerciale. Navigare a emissione zero quando e dove vuoi. Un sistema così compatto ed unico che consente di produrre energia e propulsione, anche contemporaneamente. ...

motore entrobordo / diesel / turbo a geometria variabile / ad iniezione diretta
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motore-entrobordo

I motori entrobordo alloggiano all'interno della barca, in un apposito scompartimento.
Nel caso del motore fuoribordo, invece, il motore si trova all'esterno della barca, sulla specchio di poppa.

Tecnologie

I motori entrobordo sono installati solitamente in fondo allo scafo, su dei piedi flessibili che ammortizzano i movimenti e gli urti.
La coppia di azionamento dell'elica di propulsione è trasmessa da un albero di trasmissione che attraversa lo scafo. Un premistoppa garantisce la tenuta stagna in questo punto.
Il movimento può essere trasmesso all'elica anche grazie uno stern-drive, un surface-drive o un V-drive.

Criteri di scelta

È l'architetto a definire una gamma di potenza per il motore, gamma per la quale la barca otterrà una certificazione. Un motore un po' troppo potente può essere all'origine di consumi eccessivi perché funzionerà al di sopra del suo regime ottimale. I costi di manutenzione rischiano anch'essi di essere superiori visto che il motore subirà maggiori sollecitazioni.
In caso la vostra imbarcazione sia dotata di un motore molto potente, sarà bene usarlo con prudenza per evitare che la struttura della barca sia soggetta a troppe sollecitazioni
In caso scegliate un motore entrobordo, sarà necessario prestare attenzione al tipo di organo di trasmissione ed alle sue caratteristiche.