Navi da crociera

Il cantiere navale JFA ha appena elemosinare il buil t di u la n la t o di un sailer del motore di 90 '. L'architetto aval di n è Joubert - Nivelt - Goeffers ed il progettista è giovani disegni del Dick.

La carena ed i motori ci ricordano di una barca dell'yacht del motore ma è un veliero, registro del Lloyd e MCA compiacenti, adattato con 2 alberi del carbonio.

Questa barca mixed ...

Questa estate JFA ha trasportato ' cruisers veloce di navigazione questi 82 superbi progettato da Judel Vrolijk. La sua carena di alluminio è laccata con "un azzurro maestoso" blu profondo magnifico dalla presa del punteruolo, la piattaforma è teck, fissaggi da Lewmar, pannelli a livello della piattaforma di Rondal e attrezzature carbonio dai longaroni del sud.

Yacht di lusso elegante ammobiliato con 2 serie matrici e 5 baracche gemellate che offrono tutte le amenità per il noleggiatore di VIP. Effettuato molto bene, nuovo nel mercato della lettera. Accomoda 14 ospiti in 7 baracche con le stanze da bagno della en-serie ed i sistemi del A/C.

La chiglia e tutti i membri longitudinali saranno prodotti con la quercia di prima qualità; tutti gli strutture e fasci saranno prodotti con la castagna. L'espansione di coperture planked come segue: I primi e secondi cappotti saranno prodotti con Larex e due cappotti vogliono il freddo incollati con il minimo totale a resina epossidica 50 millimetri di spessore. I plankings della piattaforma saranno ...

Usiamo le ultime tecniche nella costruzione dei nostri prototipi. Vacuum la laminazione, il carbonio del prepreg, la gomma piuma del panino del favo e di rendimento elevato, l'infusione ed il mett a nudo-planking.

Inoltre costruiamo gli alberi del carbonio del prepreg in muffe femminili (unstayed gli alberi di rotazione dell'ala)

Usiamo le ultime tecniche nella costruzione dei nostri prototipi. Vacuum la laminazione, il carbonio del prepreg, la gomma piuma del panino del favo e di rendimento elevato, l'infusione ed il mett a nudo-planking.

Inoltre costruiamo gli alberi del carbonio del prepreg in muffe femminili (unstayed gli alberi di rotazione dell'ala)

Usiamo le ultime tecniche nella costruzione dei nostri prototipi. Vacuum la laminazione, il carbonio del prepreg, la gomma piuma del panino del favo e di rendimento elevato, l'infusione ed il mett a nudo-planking.

Inoltre costruiamo gli alberi del carbonio del prepreg in muffe femminili (unstayed gli alberi di rotazione dell'ala)

Le nostre barche su ordinazione possono essere ragionevolmente semplici o più complesse, yachts o navi, navigando l'yachts o yachts del motore, monohulls o Poliscafi; il nostro metodo chiave rimane lo stesso: risposta dei desideri del cliente.

H2X integra tutte le abilità richieste nella costruzione della barca e può venire attraverso con un progetto con i metodi più efficienti e più redditizi. ...

NAHEMA 120: CATAMARANO DI LUSSO DELL'YACHT DI NAVIGAZIONE

Nahema 120 è stato progettato da Gilles Vaton e può essere descritto come barca molto innovatrice ed estetica, con le linee snelle e pure, sia veloci che sicure in mare. Risponde alla domanda crescente dei catamarani maggiori di 100’ , unendo disegno, un potere controllato ed i quarti viventi spaziosi.

Il NAHEMA ...

H2X e Coste progettano & i soci stanno sviluppando insieme il litorale blu 95 ', il primo maxi-catamarano di questa nuova gamma generata dal DISEGNO di COSTE & i SOCI. Il litorale blu 95’ essere il quarto - più grande catamarano nel mondo.

Il disegno contemporaneo, le viste di legno e panoramiche preziose, gli spazi di grande misura, l'architetto navale ed il progettista ...

Il Pacer 400 è offerto nei seguenti modelli:

CR - incrociatore di Vinylester
PE - Corridore a resina epossidica dell'incrociatore (rivestimenti premiei)
R - Barca a resina epossidica di Regatta

Il Pacer 400 dal Pacer 376 in quanto non ha i chines duri 'dei 376. Ha una figura completamente differente del guscio, mentre la disposizione di disegno generale provata della piattaforma ...

Tutto lo nuovo Sprint del Pacer 310.

Progettato come un incrociatore/corridore, con uno spostamento chiaro, lle alte funzioni di stabilità, una cabina di guida moderna spaziosa e un interiore completo con l'altezza libera diritta, lo Sprint del Pacer 310 farà appello ad un settore largo della Comunità di navigazione.

Per i corridori, lo Sprint del Pacer 310 è sviluppato come ?un ...

Il PE del Pacer 376 è ?completa? l'incrociatore/corridore.

Prodotto ai campioni exacting usando soltanto i materiali migliori, questo yacht composito a resina epossidica offre i rivestimenti di prestazioni E di comodità e di qualità.

Ideale per la persona che desidera cruise velocemente e che gode unire la corsa o il raduno dispari.

Ciò è Yacht con tutto ed il livello elevato ...

Il vincitore 12.20 aderisce ai requisiti dell'UE
Nr di indirizzamento del mestiere di ricreazione. 94/25/PER ESEMPIO e sono trasportati con il tipo codice categoria A, oceano di UE del certificato.
Le misure ed i pesi sono dati voi nella migliore conoscenza.
Costruzione e particolari conforme ai cambiamenti.
Carena della vetroresina, di rinforzo con tessuto tessuto ed i tappeti tagliati.
La ...

I 11.20 sono notevoli per le suoi linee eleganti, alto sartiame e grande stabilità di corso. Il volante facilita la direzione esatta ed il tetto pratico largo e del passerelle del salone assicura che il lavoro sulla piattaforma possa essere effettuato sicuro. Il grande ma salone comodo con la pannellatura del teck ha confortevolmente abbastanza stanza ai passeggeri del sedile otto. L'angolo di navigazione ...

I 10.10 sono il modello più recente e, comprendendo le esperienze acquisite con i 9.50 e i 11.20, un'aggiunta superba alla gamma del vincitore. A prima vista, i 10.10 assomigliano forte agli altri modelli, ma ci è una profonda differenza. Per esempio, ci è più spazio vivente sotto le piattaforme, può grazie più veloci della vela alla sua linea di galleggiamento più lunga e la sua struttura lunga del ...

NB411 - Principessa di Amadeus
La principessa di Amadeus è i primi vasi con il cosiddetto "arco del Cadillac", il vaso è stata trasportata in 2005.

NB408 - Amadeus reale
Vaso interno di crociera costruito da De Hoop in 2004

NB428 - Diamante di Amadeus
Il diamante di Amadeus è i primi vasi con il cosiddetto "boeg del klap". Quando l'arco è piegato sulla lunghezza totale è 110 m., quando giù la lunghezza totale sono quasi 114 M.
Il diamante di Amadeus era inoltre la prima configurazione interna del vaso di passeggero da Shipyard De Hoop Foxhol con, lei è stato trasportato in marzo 2009.

Più grandi ordinati dalle crociere di AIDA (Rostock) stanno compilando i libri delle ordinazioni del Meyer Werft fino al 2010.

La costruzione delle navi del randello per la flotta di AIDA ha contribuito ad un alto tasso di utilizzazione degli impianti al cantiere navale. "Siamo molto piacevoli con questi contratti, che sono estremamente importanti per noi. Ci ha richiesto quasi due anni per ...

Disney di galleggiamento atterra sta aspettando i passeggeri per venire a bordo delle fodere di crociera di Disney. L'azienda americana di crociera, che è attualmente funzionamento due navi, ha ordinato due di più spedice da Meyer Werft, quindi riempiendo il libro di ordine del cantiere navale di Papenburg.

Le due navi dell'Alberino-Panmax sono prevedute per la consegna in 2011 e in 2012. ...

A partire da 1995 a questo giorno Meyer Werft ha trasportato le fodere di crociera di cinque secolo e del codice categoria di Solstice alle crociere americane della celebrità dell'azienda di crociera. Fino a 1996 "il Mercury" e "la galassia" erano le più grandi navi da crociera costruite in Germania, che era un grande successo per Meyer Werft. Con una flotta di 11 nave, le crociere della celebrità ...