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Sistership della fantasia del MSC trasportato in dicembre 2008, MSC Splendida è più alto di la Torre Eiffel con di lunghezza 333.33 tester, largo 37.92 tester e 60 misurano alto con un contatore (16 piattaforme). Con un tonnellaggio lordo 138.000, include 1.637 baracche per ospitare complessivamente 5.284 persone a bordo di quale 1.325 membri di squadra. Soltanto 27 mesi erano necessari dal primo taglio d'acciaio da costruire questo nuovo gigante di 55.000 UMS dei mari che caratterizzano le quantità fascino di innovazioni quel di accrescimento più ulteriore dei passeggeri tecnici di crociera.
La parte del codice categoria della fantasia, esatta dal MSC come navi più belle del mondo, MSC Splendida è un'illustrazione superba ulteriore di perizia del cantiere navale del San-Nazaire nell'esecuzione delle soluzioni ambientali. Il trattamento delle acque avanzato (riciclaggio dell'acqua grigia e nera) ed i sistemi economizzatori d'energia per sia l'elettricità che il climatizzatore mediante l'uso di diversi rilevatori, sono innovazioni importanti d'applicazione sul codice categoria del Fantasia.
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L'avventura dei mari, la terza nave da crociera nel Voyager-codice categoria, è stata trasportata (26 ottobre 2001) da STX Europa, Turku.
La progettazione di massima delle navi da crociera del codice categoria del Voyager è stata fatta dalla tecnologia del Kvaerner Masa-Iarda nella stretta collaborazione con i Caraibi reali. La produzione dell'avventura dei mari ha cominciato in agosto 1999 ed è stata messa in bacino il 5 gennaio 2001 fuori. Le riuscite prove in mare hanno avvenuto in settembre 2001. Tutte le prove effettuate sono risultato che il vaso da incontrarsi o eccedere ha specificato i parametri.
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Più grandi ordinati dalle crociere di AIDA (Rostock) stanno compilando i libri delle ordinazioni del Meyer Werft fino al 2010.
La costruzione delle navi del randello per la flotta di AIDA ha contribuito ad un alto tasso di utilizzazione degli impianti al cantiere navale. "Siamo molto piacevoli con questi contratti, che sono estremamente importanti per noi. Ci ha richiesto quasi due anni per vincerla ed abbiamo dovuto affrontare la concorrenza feroce sul senso. Ora siamo felici che siamo quei che costruiscano queste nuove, navi specializzate per il mercato tedesco di crociera", abbiamo detto Bernard Meyer, socio gerente di Meyer Werft, in 2004.
Ogni nave avrà una lunghezza di più di 250 tester e una larghezza di più di 30 tester, essendo più lunga di due campi di football americani. Le nuove navi del randello sono già la terza generazione di fodere di crociera di AIDA. I passeggeri su queste navi troveranno molte nuove caratteristiche così come la tecnologia innovatrice. È capito che queste navi inoltre caratterizzino le labbra rosse ben note sui loro archi.
Le navi di AIDA sono alimentate in quattro grandi motori diesel e realizzeranno una velocità di 22 nodi, o approssimativamente 40 km/ora. Più di 2.000 passeggeri possono essere accomodati in più di 1.000 baracche.
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Caratteristiche principali
Armatore:Princess Cruises
Anno:2002
Stazza lorda:109.000 t
Lunghezza fra perpendicolari:242 m
Larghezza:37 m
Numero di cabine:1.297
Velocità massima:23 nod
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Prinsendam è stato costruito per la linea dell'Olanda America in inizi dell'industria girante. La nave ha fornito la sistemazione di lusso per 452 passeggeri. Le zone pubbliche generosamente decorate erano di essere l'marchio di garanzia dell'azienda e fisserebbero la tendenza affinchè le navi successive facciano parte della flotta.
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Le iarde di Fosen sono state il fornitore fiero della carena e di equipaggiamento per la nave di crociera "del mondo di ResidenSea", ricevuto la nave dell'anno in 2001 ed i vasi litoranei "Midnatsol" e "Trollfjord" della spola di crociera per Hurtigruten.
Entrambi rispetto ad esterno e ad interno, iarde di Fosen hanno preso l'orgoglio nella fornitura del merito e confortano per i proprietari di nave ed i loro clienti. La prova per questa è la soddisfazione e premi di cliente assegnati noi (maglia).
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