Navi Ro-Ro

Il vaso del RO/RO di 9.700 dwt è progettato pricipalmente per il trasporto i rimorchi e dei camion nella zona del Mare del Nord baltico e. È progettato per caricamento e lo scarico veloci dei carichi del contenitore e del RO/RO ed è dotato di vasta rampa severa e di efficaci rampe all'interno. Lo spazio sui tre totali delle piattaforme di carico 2.300 tester del vicolo; cioè le piattaforme possono ...

"Nils Dacke" rappresenta le nostre consegne più tardive del vaso passeggero/del RO/RO. dovuto molte soluzioni tecniche e funzionali rispettose dell'ambiente, quale la propulsione diesel-elettrica, lei ed il suo sistership Robin Hood ampiamente sono conosciuti come "i traghetti verdi". I due vasi per la TT-Linea tedesca rappresentano il più in ritardo e la generazione più innovatrice di traghetti di ...

Lunghezza O.A.: 164.00 m.
Punto di ebollizione di lunghezza. : 155.00 m.
Larghezza, modellata: 28.00 m.
Profondità, modellata: 29.25 m.
Brutta copia: 7.80 m.
Zona della piattaforma del carico: 30.800 m2
Numero di piattaforma dell'automobile: 10 (2 liftable s)
Velocità di servizio: 19.00 nodi
Motore principale: B&W 7S50MC

Questo tipo di nave, sviluppato al Peene-Werft Wolgast Gmbh sotto costruzione i no. 479 e 480, è ulteriore sviluppo dell'Progetto-Elemento portante già provato dei 5.100 tdw della serie di Scanscot per cui la concezione di principio - l'alto livello di flessibilità di caricamento - è continuata.

La nave della larghezza di lunghezza di 127 m. e da 20 m., con la relativa rampa severa, grande ...

Per il Ro-Ro/Lo-Lo recentemente progettato multiuso--L'elemento portante delle iarde di Hegemann, il PEENE-WERFT, WOLGAST ha ottenuto quattro contratti che hanno ottenuto i numeri 475, 476 e 480 della costruzione, 481. I quattro vasi identici sono stanziati tramite la loro utilizzazione versatile in relazione al loro alto livello di flessibilità di caricamento. Le m. lunga e 18.80 Projectcarriers ...

In dicembre 1999, NASSCO ha ricevuto un contratto di $300-million da Totem Ocean Trailer Express, Inc. (TOTE) di Seattle, Washington, costruire il roll-on due, trailerships di roll-off (RO/RO) per servizio del carico diTacoma--Anchorage del TOTE.

NASSCO ha generato un disegno unico per queste nuove navi, adeguato a i requisiti specializzati del TOTE dei rigori del relativo servizio d'Alasca.

Le ...

Corridore ricevuto nave alta dell'anno 2003
Con l'uso di altamente - i motori efficienti e l'approvazione di nuova carena unica hanno progettato dalla nostra azienda eccetera, noi hanno costruito un vaso altamente economico con velocità di 23 nodi mentre ancora avévano consumo di combustibile basso. Ciò ha condotto al vaso che riceve l'alto elogio come un rispettoso dell'ambiente eco-spedice.

Il Bute del traghetto di passeggero & dell'automobile, del tipo di B 338/2, costruito come newbuilding il no. 1333/1 al cantiere navale nordico su ordinazione Remontowa S.A. dell'iarda di riparazione di navi di Danzica per il proprietario scozzese MacBrayne caledoniano, è schierato sul servizio della baia di Rothesay - di Wemyss del CalMac.

L'iarda di Fosen ha una lunga storia nella fornitura dell'alta qualità ai proprietari di nave del RO/RO. La maggior parte delle navi sono navi unite del RO/RO con le caratteristiche supplementari come il contenitore e/o il pallet.

Il disegno di FosenOptima è un disegno di RoPax generato dal Servizio tecnico a Fosen Mekansike Verksteder, che inoltre è disponibile poichè un disegno puro del ...

Che cosa è il processo logistico di spedizione delle merci senza vasi di carico? All'interno di DAMEN la nostra divisione dei vasi di carico è coinvolgere nella progettazione e nella costruzione di una vasta gamma dei vasi di carico, quali i vasi di carico, le autocisterne del prodotto ed i vasi di contenitore multiuso, un campo spettrale da 4.000 DWT a 20.000 DWT.

Ciascuna delle nostre iarde ...

DAMEN da allora è diventato acquista una posizione principale in costruzione navale modulare basata sui disegni standardizzati. Ma il primo vaso in ogni serie è stato lanciato come nave unica. Così segue naturalmente che ogni serie comincia come special. Ciò spiega perché DAMEN è sperimentato nella progettazione e nello sviluppo di tutti i generi di navi su ordine.

Grazie al formato ed alla ...