Sailing-yacht

A lungo i veleggiatori hanno dovuto operare una scelta: baie abbandonate o navigazione close-hauled; sicurezza di alluminio o prestazione ottenuta dai composti. Le crociere lontane hanno richiesto una barca robusta, leggerezza esigente la navigazione veloce...

I fascini 44 ora offre a veleggiatori impegnativi la migliore combinazione: a) che una carena di alluminio ha saldato dagli esperti di Constructions Mécaniques de Normandie di cui i processi della saldatura ottengono l'accordo dei corpi di sorveglianza della maglia; b) una sovrastruttura composita che garantisce una barca più chiara e un isolamento migliore.

Al suo sailplan generoso, alle sue linee tese ed alla sua brutta copia di 2.95m (center-board completamente caduto), i fascini 44 possono paragonare a tutto il keeler di produzione. Elegante e performant i fascini 44 è facili da manovrare anche con una squadra shorthanded; con lei inoltre potrete raggiungere i posti tiranti più a distanza con la sua brutta copia pura di 0.98m (centerboard completamente alzato).

A lungo i veleggiatori hanno dovuto operare una scelta: baie abbandonate o navigazione close-hauled; sicurezza di alluminio o prestazione ottenuta dai composti. Le crociere lontane hanno richiesto una barca robusta, leggerezza esigente la navigazione veloce...

I fascini 40 ora offre a veleggiatori impegnativi la migliore combinazione: a) che una carena di alluminio ha saldato dagli esperti di Constructions Mécaniques de Normandie di cui i processi della saldatura ottengono l'accordo dei corpi di sorveglianza della maglia; b) una sovrastruttura composita che garantisce una barca più chiara e un isolamento migliore.

Al suo sailplan generoso, alle sue linee tese ed alla sua brutta copia di 2.60m (center-board completamente caduto), i fascini 40 possono paragonare a tutto il keeler di produzione. Elegante e performant i fascini 40 è facili da manovrare anche con una squadra shorthanded; con lei inoltre potrete raggiungere i posti tiranti più a distanza con la sua brutta copia pura di 0.95m (centerboard completamente alzato).

La Rebecca Frers-progettata tedesco è il più grande ketch da costruire to-date a Pendennis e senza dubbio uno dello sguardo più fine, yachts moderno di navigazione nel mondo.

Il proprietario ha desiderato unire tutti gli migliori elementi dell'yachts a partire dal secolo di mid-19th al giorno moderno, in un yacht alla moda e eye-catching che avrebbe dato il rendimento elevato sotto la vela. Frers tedesco debitamente ha prodotto le illustrazioni per un yacht dei 42 tester con le linee fini e una cesoia graziosa, che è entrambe estremamente attraenti e prestazione-occupate di.

Il 128 ' lo sloop girante Mamamouchi è uno del Superyachts più fine da venire dalla tavola dell'illustrazione degli architetti navali di Dubois. Costruito da Pendennis in 1996 ha un profilo particolarmente lucido mentre una casa del pilota del modello depositato, collegantesi apertamente al salone più basso elegante.

Nel 2005, sempre a cura dello studio Luca Brenta Design, Maxi Dolphin realizza il primo TP52' che è stato realizzato utilizzando le stesse tecniche con cui vengono costruite le barche dell'America's Cup, ovvero materiali pre-peg di carbonio con anima in Nomex cotti in forno a 85C°. Il risultato è un'imbarcazione ad alto standard tecnologico-costruttivo, utilizzando materiali ultra leggeri di ultima generazione e soluzioni in grado di assicurare elevate performances di regata. Oggi la classe Transpac 52' rappresenta il nuovo standard di riferimento fra le imbarcazione top class nel segmento racer.

Il Maxi Dolphin 118’ disegnato da German Frers è il fiore all’occhiello della nuova gamma produttiva di Maxi Dolphin, che ora spazia, per la serie delle barche semi-custom, dai 65 ai 118 piedi.
Costruito in materiale composito, il Maxi Dolphin 118’, 36 metri di lunghezza fuori tutto per 8 metri al baglio massimo, è armato a sloop con albero e boma in fibra di Carbonio della neozelandese Southern Spars; l’attrezzatura di coperta ed i winch sono della Harken mentre le vele sono della North Sails Italia.
Il piano velico e tutte le manovre sono state concepite in maniera tale da facilitare al massimo la conduzione della barca; e quattro persone sono infatti sufficienti per portarla in crociera.
La pinna di deriva a bulbo è mobile, con pescaggio massimo di 5,50 metri durante la navigazione e minimo di 3,50 metri per consentire le manovre in presenza di bassi fondali. Oltre al motore principale da 550 hp, il Maxi Dolphin 118’ dispone anche di un motore ausiliario da 130 hp che fornisce potenza al circuito idraulico che movimenta il pistone della pinna, le manovre del piano velico ed il portellone poppiero.

Morozov-50 è costruzione per il cliente dall'Olanda per universalmente girare. La carena ha 3 paratie a tenuta d'acqua e costruzione di rinforzo della chiglia, del timone e dell'arco. Disposizione originale e pratica con 2 baracche, nav.station, salone, cambusa, 2 toylets e perfino officine ed armadio della vela.
Questa barca avrà insieme completo di apparecchiatura compreso il centro di navigazione, il genset, il watermaker, il pilota automatico, la auto-direzione, il gruppo elettrogeno del vento, i pannelli solari e molti altri. Il motore diesel 91 H.P. concede 9 nodi per andare in automobile. La luce e la carena stretta con reattanza pesante ed abbastanza zona della vela avranno buona prestazione di navigazione in tutte le circostanze. L'interiore sarà fatto della ciliegia americana con olio marino naturale. Salone della piattaforma con visibilità rotonda e cocpit completamente protettivo.
La barca è solido costruito per lunga autonomia che gira e vive a bordo.

Il motorsailer classico MT-37 è vaso molto sicuro e comodo per l'oceano che gira con le buone qualità nautiche. Questo yacht originale ha buona combinazione di navigazione e di prestazione del motore. Il disegno è basato sulle linee di fishing boat tradizionali del mare del Nord.
La carena e la piattaforma sono fatte di alluminio con la pittura del poliuretano, la piattaforma con cappa antisdrucciolevole, piattaforma del teck nel cocpit per manutenzione bassa durante girare della lunga autonomia. Rifinitura interna con il legno lubrificato solido del teck.
Categoria A (oceano) del CE, la carena che scantling secondo le regole di Lloyds e più su.

La nuova scoperta 67 è uno sviluppo ispirato della scoperta rinomata 55. Il riassunto è di mantenere lo stesso ethos di grande prestazione, la comodità luxurious e che non richiede sforzo trattare quello si è trasformato in nel marchio dell'yachts di scoperta. La scoperta 67 fornirà a più spazio vivente le scelte delle disposizioni ai diversi bisogni della muta. È un yacht d'alto mare che sarà adatto ugualmente per arrotondare il mondo che gira o la vostra casa di vacanza di lusso nelle acque della vostra scelta.

Lo spirito 50 di scoperta ha un pedigree prestigioso. Il potere, la vela e i superyachts dei disegni dell'yacht del Dixon sono famosi il mondo sopra. Questo yacht stunning è un risultato dei 25 anni di esperienza in questo studio di disegno. L'ingegneria strutturale è dall'alto modulo l'azienda dietro molte di più grandi multi-carene di corsa del mondo ¹ s.

L'yachts di scoperta ha guadagnato una reputazione con il relativo monohull di scoperta 55 per costruzione una dell'yachts girante più richiesto dell'acqua blu nel mondo. Ora lo spirito 50 di scoperta gli porta l'blu-acqua più fine che gira - al livello!

Dopo che la sensibilità 55, con il suo disegno stupefacente, spazio vivente e facile sorprendenti alla maniglia, la sensibilità 52 è nello stesso concetto.
Dalla cabina di guida alla baracca ed al salone del proprietario, il mare proviene nel mezzo di tutti i piaceri.

Con il suo formato (22.90 - 74' 5), il Privilège 745 ora sono percepiti come uno dei vasi più lussuosi universalmente in questa categoria, con la sua serie del proprietario impressionante e del volo-ponticello largo (largo 8.00 m.). Ogni versione comprende una zona della squadra che accomoda 4 genti

73, 80 e 100 persone alte un dato numero di piedi: L'yachts di Comar va grande
Le 73, 80 e 100 persone alte un dato numero di piedi sono risposta dell'yachts di Comar ad una richiesta crescente del proprietario: attraverso questi nuovi modelli l'azienda mira a penetrare l'più alto settore di mercato. Ancora una volta le linee ed il disegno di galleggiamento dell'yachts sono stati affidati alle mani in grado dello studio Vallicelli, conosciute per i loro profili migliorati marchio, alti freeboards e sovrastruttura bassa che assicurano il grande habitability della su-piattaforma senza pesare giù il disegno. Il deckhouse basso e gli oblò incorporati caratterizzano la serie del salone sollevata yachts di Comar.
Come in tutto l'yachts prodotto dal cantiere navale del Fiumicino l'marchio di garanzia di combinazione delle carene di prestazione della maglia con comodo e molto di accoglimento degli interiori è stato effettuato inoltre per questo 73, 80 e 100 yachts della persona alta un dato numero di piedi. L'adattamento interno, ancora un altro delle caratteristiche dell'yacht di Comar, sarà possibile in misura ancora più grande. Questo Maxis avrà la carena, la piattaforma e le paratie costruite nel composto, con l'albero ed il timone nella fibra del carbonio.

La gamma Raised Saloon si arricchisce di una nuova regina: il 62rs.
Concepito secondo gli stessi principi della sorella minore 52rs, questo slanciato diciotto metri ha uno scafo performante progettato senza compromessi nei riguardi delle prestazioni. Le entrate di prua sono a lama, le sezioni di poppa potenti ma con specchio alto sull'acqua, al fine di rendere variabile la superficie immersa per favorire le prestazioni in ogni condizione. Gli slanci quasi verticali, uniti a un'insellatura pronunciata, rendono le forme moderne ed eleganti al contempo. La linea a cuneo della tuga, caratterizzata dalla finestratura a "occhio d'aquila", occupa esclusivamente la porzione di coperta a poppa dell'albero, lasciando la prua completamente piatta e le doghe di teak indisturbate, arricchite dai numerosi osteriggi a filo.
Il pozzetto concentra le aree di manovra intorno alle due ruote, rendendo le panche a ''doppio telefono", dotate di due tavoli distinti, completamente sfruttabili per il relax.
A poppa, una impressionante area prendisole copre un ampio tender-garage capace di ospitare un gommone a chiglia rìgida di oltre tre metri. Sullo specchio si apre una plancetta per il bagno. Numerose e ampiamen-te personalizzabili le soluzioni per gli interni. La versione standard prevede un ampio quadrato panoramico dedicato esclusivamente all'intrattenimento, mentre la cucina, attrezzata con ogni tipo di elettrodomestico. è in un ambiente completamente chiuso.
La grande suite armatoriale, completa di bagno e box -doccia separato, occupa la zona di prua, mentre a poppa ' vi sono due cabine doppie con bagni dedicati, anch'essi dotati di box doccia.

Questa estate JFA ha trasportato ' cruisers veloce di navigazione questi 82 superbi progettato da Judel Vrolijk. La sua carena di alluminio è laccata con "un azzurro maestoso" blu profondo magnifico dalla presa del punteruolo, la piattaforma è teck, fissaggi da Lewmar, pannelli a livello della piattaforma di Rondal e attrezzature carbonio dai longaroni del sud.

Aldebaran è uno stile classico dei 68 piedi dagli architetti navali del disegno dell'yacht del Barracuda (Madrid). La carena è costruita di alluminio mentre le sovrastrutture sono fatte di mogano. Questo yacht è il primo di questo tipo sviluppato dai cantieri navali di JFA in Concarneau. L'architettura interna è stata affidata a Franck Darnet. Questo l'yachts risponde al programma di navigazione di un proprietario appassionato e con esperienza che vuole alla vela con una squadra minima. È dotata di soltanto due baracche, sua che occupa l'intera sezione di andata della barca.

Jutson 60

Facilmente della navigazione, la comodità e le qualità nautiche come l'obiettivo di disegno, beatitudine sono state incaricate con la lettera in mente. Questo vaso magnifico continua a superare le aspettative di coloro che gode dell'acqua sottoorganica e blu che gira nel lusso di qualità superiore così come coloro che desidera intrattenere gli ospiti.

Ha progettato per effettuare ed impressionare, le sue linee inequivocabile riflettono il suo forte pedigree di corsa. Precedentemente conosciuto come avene selvatiche, questo vincitore della tazza degli ammiragli era il primo yacht per caratterizzare la reattanza smussante/sistema gemellare della stagnola, che da allora è stato ripiegato da alcuni di maxi disegni dell'yacht più illustrious.