Sistema di propulsione per nave BIMS®

sistema di posizionamento dinamico

Miglioramento della prestazione di manovramento e di AP-/DP- tramite la misura della forza del timone Vantaggi del sistema: Posizionamento dinamico affidabile e sicuro/che manovra le operazioni Meno moto del timone nel modo di AP e di DP Risparmi energetici con efficienza migliore Eliminazione dei propulsori poppieri del tunnel caso per caso Riduzione delle emissioni Sistema di timone «più calmo» Tempi di reazione di manovramento riduttori Significativamente meno moto del timone Spreco e costi di mantenimento riduttori Computerised che manovra oggi le operazioni I sistemi di posizionamento dinamico moderni (DP) ed i sistemi di pilota automatico (AP) utilizzano vari segnali in ingresso mantenere il corso o la posizione, per esempio dal posizionamento dei sensori di riferimento, combinati con i sensori del vento, i sensori di moto, le bussole di girobussola, i dati di GPS, ecc. Questi dati sono elaborati da un sistema IT per permettere il corso o la deriva da prevedere e per calcolare le contromisure che controllano gli azionatori nel propulsore della nave. I dati introdotti ed elaborare sono di alta qualità, ma soltanto riflettono la risposta del moto della nave. L'inerzia causa ad una diminuzione massiccia nella forza dei questi il segnale di controllo, che non incontrano o non forniscono la qualità sufficiente per manovrare. Per le disposizioni dell'timone-elica le correzioni relativamente alte si sono applicate all'angolo del timone, con conseguente generazione di forze elevate del timone. La nave gira più necessario per la correzione di corso preveduta, con conseguente simile controazione nella direzione opposta. Questo effetto provoca l'isteresi, o lanciare del timone, inducente lo sterzo a funzionare le fluttuazioni continuamente e più o meno forti intorno ad un corso o ad una posizione stabilito.