Barca per trasporto equipaggio CREWTENDER

entrobordo a idrogettoin alluminiogommone semirigido

Un alluminio robusto e provato Crewtender, per il trasporto della squadra, dei piloti e di personale. Un guscio profondo di V e un cuscino ammortizzatore di rinforzo, un ponte principale chiuso e una timoniera chiusa. Questo concetto provato di crewtendering fa già gli anni di servizio credibile nel porto di Rotterdam, le navi sono utilizzate per trasportare i piloti ed il personale con una media di 4.000 ore l'annualmente per barca. Al momento ci sono cinque Crewtenders sotto la bandiera del KRVE. Questa COSTOLA specificamente è stata progettata per - e - la caduta approssimativa dei porti di Rotterdam ed è, soldierproof. Ciascuno Crewtender fa qualcosa nella regione di 100 “collisioni controllate al giorno» mentre consegna o raccoglie i piloti ed altri membri della squadra. Il cuscino ammortizzatore quindi deve fungere da ammortizzatore/cuscino ammortizzatore e resiste alle collisioni con gli oggetti taglienti quali le scale rotte, o bulloni d'acciaio o pezzi di cemento armato come pure funge da aiuto di galleggiabilità per assicurarsi che la nave rimanga a galla anche se completamente pieno dell'acqua. I servizi Poli-marini, una società che si specializza in queste specie dei problemi, quindi hanno sviluppato un cuscino ammortizzatore speciale per la barca. Facendo uso della loro esperienza offshore hanno prodotto un cuscino ammortizzatore con un esterno duro ma hanno riempito di schiuma. Questa formula sembra lavorare – le prove hanno compreso condurre un carrello elevatore a forcale duro nel tubo ma è rimanere completamente - funzionale. La nave può quindi essere capo spinto in primo luogo o lateralmente contro un'altra superficie senza i risultati pericolosi. Per massimizzare il trasferimento sicuro dei passeggeri, la barca ha una piattaforma riscaldata e recintata nella prua.