Barca a vela : catamarano da crociera (bimini top rigido)
MATTIA 60
Mattia
- 19m 
62' 4"ft
Linee guida del progetto dei Mattia 52' e 60'
1. Grande velocità, confort in navigazione e eccellenti doti di manovrabilità.
2. Capacità veliche sopraffine.
3. Carene ottimizzate grazie a studi molto avanzati su computer per garantire dolcezza nel passaggio sull'onda, ridurre al minimo il beccheggio e la resistenza all'avanzamento.
4. Velocità a motore considerevoli pur mantenendo basse potenze istallate (10 nodi , velocità di crociera, con 2 motori da 39 HP il 52' e 12 nodi, sempre velocità di crociera, con 2 motori da 75 HP il 60') e quindi consumi ridotti.
5. Massima attenzione all'ergonomia sia in coperta che all'interno, minima fatica e possibilità di manovrare con equipaggio ridotto (solo una persona in navigazione + una d'aiuto per le manovre in porto).
6. Possibilità di personalizzare gli interni in funzione dei gusti e delle esigenze, avendo come unico vincolo la posizione delle paratie strutturali approvate dal RiNa.
7. Gli interni prevedono, in tutte le versioni , una zona tecnica tra i letti delle cabine di poppa ed i motori. Questa zona può essere allestita in vari modi, tra cui una cabina skipper per lato oppure un grandissimo gavone in cui riporre anche delle moto.
8. Robustezza della struttura e affidabilità totale degli impianti, spesso installati doppi, uno per scafo (autoclavi, scaldabagni, etc.) in modo da avere acqua ed elettricità a bordo anche in caso di guasto.
9. Possibilità di estrarre facilmente i componenti principali (motori,serbatoi ecc.) per eventuali riparazioni o sostituzioni.
10. Realizzazione di un oggetto bello, dalle linee eleganti e sportive per il piacere di navigare e vivere a bordo.
62' 4"ft
Linee guida del progetto dei Mattia 52' e 60'
1. Grande velocità, confort in navigazione e eccellenti doti di manovrabilità.
2. Capacità veliche sopraffine.
3. Carene ottimizzate grazie a studi molto avanzati su computer per garantire dolcezza nel passaggio sull'onda, ridurre al minimo il beccheggio e la resistenza all'avanzamento.
4. Velocità a motore considerevoli pur mantenendo basse potenze istallate (10 nodi , velocità di crociera, con 2 motori da 39 HP il 52' e 12 nodi, sempre velocità di crociera, con 2 motori da 75 HP il 60') e quindi consumi ridotti.
5. Massima attenzione all'ergonomia sia in coperta che all'interno, minima fatica e possibilità di manovrare con equipaggio ridotto (solo una persona in navigazione + una d'aiuto per le manovre in porto).
6. Possibilità di personalizzare gli interni in funzione dei gusti e delle esigenze, avendo come unico vincolo la posizione delle paratie strutturali approvate dal RiNa.
7. Gli interni prevedono, in tutte le versioni , una zona tecnica tra i letti delle cabine di poppa ed i motori. Questa zona può essere allestita in vari modi, tra cui una cabina skipper per lato oppure un grandissimo gavone in cui riporre anche delle moto.
8. Robustezza della struttura e affidabilità totale degli impianti, spesso installati doppi, uno per scafo (autoclavi, scaldabagni, etc.) in modo da avere acqua ed elettricità a bordo anche in caso di guasto.
9. Possibilità di estrarre facilmente i componenti principali (motori,serbatoi ecc.) per eventuali riparazioni o sostituzioni.
10. Realizzazione di un oggetto bello, dalle linee eleganti e sportive per il piacere di navigare e vivere a bordo.
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