Propulsore timone per navi
Nautican

L'unità integrata di propulsione non solo offre i grandi aumenti della spinta e della velocità ma gli aumenti drammatici nella manovrabilità. Le girate e le manovre strette sono permesse con i timoni di triplo di rendimento elevato.

Mediante l'uso del collegamento differenziale e della geometria unica, l'intera uscita dell'elica è deviata fino a 60° al lato senza perdita di spinta o caricamento del motore. Questa deviazione lo permette per persino i grandi vasi e la chiatta addestra per fare le girate strette. Nelle prove la forza laterale del timone è misurata per essere 74% del tiro della colonna di ormeggio. Ciò è maggior di qualunque altro sistema di timone compreso il timone della falda (Becker), che misura soltanto a 40%.

I timoni triplici sono integrati nell'unità del IP ma possono anche aggiungersi sulle applicazioni attuali dell'ugello.