I carichi generati dall'equipaggio (rete, vang, vang, outhaul, Cunningham, ecc.) vengono trasferiti sulla randa e sull'albero. Poiché la randa è progettata in base alla curva prevista dell'albero, un albero rigido longitudinalmente permette di avere una minore curva di slff della vela. Invece, questa zona velica può essere aggiunta allo scarafaggio della vela, dove è sottoposta al vento e più efficiente. La rigidità longitudinale della sezione dell'albero consente di ottenere un carico maggiore sullo strallo di strallo creato dalla tensione del paterazzo. I soggiorni di ritorno possono spesso essere evitati. Si riduce anche il rischio di pompaggio dei pali.
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