Integrated Bridge System (IBS) per navi
IBS-100 TOKIO KEIKI

La sicurezza di navigazione è il desiderio comune e lo scopo del tutto coloro che si aggancia in trasporto marino. Tuttavia, malgrado i migliori sforzi di tutto responsabile, gli incidenti d'alto mare continuano ad accadere. Una gamma complessa dei fattori è coinvolta negli incidenti marittimi, ma circa 80 per cento possono essere attribuiti all'errore umano. L'industria sinceramente sta cercando lo sviluppo dell'apparecchiatura del sussidio di navigazione che può presupporre le mansioni di base e riduce la quota di lavoro e la pressione psicologica sull'ufficiale sull'orologio.
Il IBS (sistema di ponticello integrato) svolge un ruolo vitale come sussidio di navigazione. La carta elettronica del mare effettua una funzione centrale all'interno di questo sistema e sta attraendo molta attenzione.
Il mantenimento dell'orologio costante dei dintorni della nave è essenziale ad assicurare la sicurezza. Tuttavia, le funzioni sul ponticello comprendono la sorveglianza dei tali argomenti come l'allerta di navigazione, gli itinerari di navigazione di progettazione ed il trattamento delle comunicazioni così come riuscire i motori, la carena ed il carico della nave mentre allo stesso tempo sono sull'allarme costante per evitare gli scontri o il funzionamento in secca. Ciò è lavoro estremamente stressante. Questa situazione ha generato un'esigenza urgente del mettere a punto un nuovo sistema del ponticello che può concentrare razionale questi informazioni necessarie per controllo. Il concetto del IBS ha balzato da questo bisogno.
Il IBS è composto di apparecchiatura di navigazione richiesta per il funzionamento della nave, quali il GPS, la girobussola, il pilota automatico, il radar e le carte elettroniche del mare. Il IBS integra e le informazioni di processi durante dal ponticello e come tale, collegare mediante interfaccia ai vari strumenti e tecnologia di elaborazione dell'informazione è critico in IBS.