Barca a vela da regata-crociera (poppa aperta, doppio timone a ruota)
K8
Vismara
- 14m
45' 11"ft
Nasce dal progetto V.46 2005 ed è l’evoluzione del Vismara 46 “Belladonna “ e “Dragon“ la nuova versione IRC per l’impiego regata/crociera. In particolare la Vismara ha sviluppato varie tipologie di carene ed appendici e piani velici ed ha lavorato sui sistemi costruttivi, il layout degli interni, la distribuzione dei pesi, le geometrie della coperta e la concettualizzazione generale del progetto e delle condizioni di ottimizzazione per regatare nelle nostre zone. Dal punto di vista progettuale la barca risultata molto particolare e certamente completamente diversa da quelle IMS e dalle barche di produzione tipo X Yachts/ Grand Soleil:
- le linee di carena sono molto più potenti a poppa, caratterizzate da spigolatura simili a quelle dei moderni Volvo 70, che aumentano la lunghezza al galleggiamento dinamica;
- gli slanci più alti sull’acqua sia a prua che a poppa per una minima misurazione della lunghezza al galleggiamento IRC ed una maggiore lunghezza al galleggiamento dinamica;
- il piano velico è veramente notevole , con una superficie velica di ben totali 115 mq;
- la stabilità dell’imbarcazione molto elevata con ben 3600 Kg di chiglia a lama senza siluro per ridurre la superficie bagnata ed il beccheggio;
- la costruzione è in compositi avanzati con unidirezionali di vetro e carbonio laminati sotto vuoto con resina epossidica per garantire la massima leggerezza e concentrazione dei pesi.
45' 11"ft
Nasce dal progetto V.46 2005 ed è l’evoluzione del Vismara 46 “Belladonna “ e “Dragon“ la nuova versione IRC per l’impiego regata/crociera. In particolare la Vismara ha sviluppato varie tipologie di carene ed appendici e piani velici ed ha lavorato sui sistemi costruttivi, il layout degli interni, la distribuzione dei pesi, le geometrie della coperta e la concettualizzazione generale del progetto e delle condizioni di ottimizzazione per regatare nelle nostre zone. Dal punto di vista progettuale la barca risultata molto particolare e certamente completamente diversa da quelle IMS e dalle barche di produzione tipo X Yachts/ Grand Soleil: - le linee di carena sono molto più potenti a poppa, caratterizzate da spigolatura simili a quelle dei moderni Volvo 70, che aumentano la lunghezza al galleggiamento dinamica;
- gli slanci più alti sull’acqua sia a prua che a poppa per una minima misurazione della lunghezza al galleggiamento IRC ed una maggiore lunghezza al galleggiamento dinamica;
- il piano velico è veramente notevole , con una superficie velica di ben totali 115 mq;
- la stabilità dell’imbarcazione molto elevata con ben 3600 Kg di chiglia a lama senza siluro per ridurre la superficie bagnata ed il beccheggio;
- la costruzione è in compositi avanzati con unidirezionali di vetro e carbonio laminati sotto vuoto con resina epossidica per garantire la massima leggerezza e concentrazione dei pesi.
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