Mattia

Noi progettiamo barche a vela con due scafi, capaci di portare pesi ed avere un volume abitabile, ma desideriamo che siano buone barche a vela, non un compromesso tra barca e roulotte.

VELOCITA’
La velocità con poco vento,punto debole dei catamarani da crociera, è elevata,le capacità boliniere sono tali da non sfigurare di fronte a quelle di un buon monoscafo.

QUALITA’ NAUTICHE
La barca, per il piacere della navigazione,è molto manovrabile, il pescaggio, infine, è il minimo possibile.
Per ottenere queste qualità,secondo noi indispensabili per una piacevole navigazione,il disegno della carena deve essere impeccabile,con i coefficienti prismatici adatti e la minima superficie bagnata.I nostri scafi sono lunghi,rispetto alla larghezza al galleggiamento,con il grosso vantaggio di risentire poco dell’onda, di avere una grande dolcezza d’avanzamento e poter sviluppare una velocità considerevole.In effetti il difetto dei catamarani è la larghezza, per cui ci sembra inutile avere uno scafo “ corto” se comunque il posto barca è regolato sul massimo ingombro in larghezza.

MATTIA 52’ e 60’

Linee guida del progetto dei Mattia 52’ e 60’

1. Grande velocità, confort in navigazione e eccellenti doti di manovrabilità.
2. Capacità veliche sopraffine.
3. Carene ottimizzate grazie a studi molto avanzati su computer per garantire dolcezza nel passaggio sull'onda, ridurre al minimo il beccheggio e la resistenza all'avanzamento.
4. Velocità a motore considerevoli pur mantenendo basse potenze istallate (10 nodi , velocità di crociera, con 2 motori da 39 HP il 52’ e 12 nodi, sempre velocità di crociera, con 2 motori da 75 HP il 60’) e quindi consumi ridotti.
5. Massima attenzione all'ergonomia sia in coperta che all'interno, minima fatica e possibilità di manovrare con equipaggio ridotto (solo una persona in navigazione + una d’aiuto per le manovre in porto).
6. Possibilità di personalizzare gli interni in funzione dei gusti e delle esigenze, avendo come unico vincolo la posizione delle paratie strutturali approvate dal RiNa.
7. Gli interni prevedono, in tutte le versioni , una zona tecnica tra i letti delle cabine di poppa ed i motori. Questa zona può essere allestita in vari modi, tra cui una cabina skipper per lato oppure un grandissimo gavone in cui riporre anche delle moto.
8. Robustezza della struttura e affidabilità totale degli impianti, spesso installati doppi, uno per scafo (autoclavi, scaldabagni, etc.) in modo da avere acqua ed elettricità a bordo anche in caso di guasto.
9. Possibilità di estrarre facilmente i componenti principali (motori,serbatoi ecc.) per eventuali riparazioni o sostituzioni.
10. Realizzazione di un oggetto bello, dalle linee eleganti e sportive per il piacere di navigare e vivere a bordo.

Il catamarano più diffuso del nostro cantiere, da anni il punto di riferimento in Europa nelle regate Interserie.
Partecipare alle regate di classe Mattia con questa barca vi permetterà di apprezzare il gusto della monotipia,la giovialità della classe ed il confronto agguerrito con gli altri equipaggi.
Un 18 piedi versatile ed estremamente veloce nella nuova configurazione 2010, con prestazioni entusiasmanti e sicurezza ai massimi livelli.
La barca è ottimizzata oltre che per le regate monotipo, per il raggruppamento SCHRS con rating 1.04.

La barca per cominciare, ideale per le scuole, i club ed i diportisti.
Semplice e razionale, omologata per tre persone adulte (240 kg di portata) permette alle scuole di imbarcare due allievi ed un istruttore.
Robusta e sicura,è costruita con un elevato standard qualitativo e l'assenza di dervive ne facilita l'utilizzo.
Attrezzata in modo semplice, permette ai neofiti di apprezzare le entusiasmanti sensazioni della navigazione in catamarano e ai più esperti offre prestazioni di tutto ripetto anche in regata.
Non a caso è stata scelta come barca scuola dal Centro Velico Caprera.
Nell'uso diportistico l'equipaggio può imbarcare materiale per la navigazione, provviste e piccoli oggetti negli ampi gavoni a prua della traversa anteriore.