Nave speciale draga aspirante refluente a tramogge TSHD 3000
costiera

nave speciale draga aspirante refluente a tramogge
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Caratteristiche

Tipo
draga aspirante refluente a tramogge
Altre caratteristiche
costiera
Lunghezza

80,8 m (265'01")

TPL

4.850 t (5.346 us ton)

Descrizione

DIMENSIONI E PRESTAZIONI Lunghezza o.a. (escl. unità di prua) 80,8 m Trave sagomata 18,2 m Profondità stampata 8,1 m Pescaggio (dragaggio) 5,8 m Tubo di aspirazione finale diametro 700 mm Profondità di draga 25 m Volume tramoggia 3.000 m3 Portata lorda (max.) 4.850 t Velocità (caricata) 11,5 kn IMPORTO MINIMO DEI MOTORI DIESEL Considerando gli sviluppi futuri per emissioni basse o pari a zero: questo TSHD ha una quantità minima di motori diesel - solo 3 pezzi per il normale funzionamento. Inoltre, questi motori sono disposti in una sala macchine centralizzata e la potenza disponibile può essere utilizzata nel funzionamento più efficiente. SISTEMA DI DRAGAGGIO LAYOUT OTTIMALE Il sistema di dragaggio è un sistema molto importante che subisce usura e influisce quindi sul CAPEX e / o sui tempi di fermo in caso di riparazioni. Questo design TSHD ha una sala pompe contenente tutte le pompe e i raffreddatori a scatola. C'è una quantità minima di valvole dragate disposte e una quantità minima di curve. Grazie all'efficiente utilizzo di potenza del motore diesel, è disponibile un'elevata quantità di energia per lo scarico a terra. DESIGN SCAFO Lo scafo è stato progettato concentrandosi sul funzionamento della nave e sulla minima resistenza all'acqua e all'aria. La forma subacquea è ottimizzata per la navigazione in acque poco profonde, causando onde minime per ridurre al minimo l'erosione della banchina o della costa. La forma dell'arco sopra la linea di galleggiamento è progettata per ridurre al minimo l'acqua verde sul ponte con un'area laterale minima.

Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.