monoscafo / da crociera / con pozzetto centrale
43 MK III

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monoscafo / da crociera / con pozzetto centrale monoscafo / da crociera / con pozzetto centrale - 43 MK III
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Caratteristiche

  • Numero di scafi:

    monoscafo

  • Uso previsto:

    da crociera

  • Piano di ponte:

    con pozzetto centrale

  • Lunghezza:

    13,6 m (44'06")

Descrizione

TRADIZIONE E IDEE ORIGINALI IN UNA MISCELA RAFFINATA
Il segno III di Hallberg-Rassy 43 è stato sviluppato dal 2013 fino al 2016. Segue il successo dei 64, 55 e 48 Mk II con luce più naturale, la più eleganza ed ancora la comodità interna migliore. Una barca già buona ha ottenuto ancora migliore. Tutto considerato 199 unità Hallberg-Rassy 43 sono state sviluppate dal 2001; Mk I, Mk II e questa versione di Mk III.

27 MIGLIORAMENTI
Ci sono 27 miglioramenti confrontati ai 43 Mk II:

Esterno:

Nuovi portlights del salone; il più grande, vetro frameless e temperato, come sui 48 i Mk II, 55 e 64, dà la luce più naturale

4 portlights del guscio; due nel salone e due nella cabina poppiera, danno il contatto oculare all'attimo esterno del mondo messo nel salone

Nuovi ventilatori di basso profilo con costruito in palle da ping-pong come sui 412, sui 48 Mk II e 55

Nuovi progettazione più elegante del parabrezza con la cima arrotondata sui pannelli laterali, simili ai 412, ai 48 Mk II e 55

Nuovi progettazione più elegante del pushpit e del quadro di comando, simili ai 412 e ai 55

Più grande armadio di andata dell'ancora

Armadi poppieri migliori della piattaforma come sui 48 Mk II, 55 e 64, che significano l'impermeabilità migliore

Possibilità per FatFurl che chiude randa, con la testata ed il buon triotto

Possibilità per installare prua ritrattabile ed i propulsori severi, con la funzione di aggancio, che permette di spingere la barca verso il bacino, anche se il vento sta soffiando dal litorale, senza la necessità di stare alla posizione del timone

Possibilità per ottenere gli argani dello strato di Genova come REVO, che significa inoltre la funzione reversibile

Pavimento di cabina di pilotaggio più profondo nell'ambito della grata per la maggior capacità di drenaggio senza compromettere l'accesso facile alla cabina

Traduzione automatica  (Visualizza il testo originale in inglese)