Guarnizione di tenuta per l'asse del timone delle imbarcazioni

Il sistema di tenuta è una delle parti più importanti del sistema di timone. Un sistema di tenuta che perde è irritante e pericoloso. Nell'ultimo decennio si è fatto molto sviluppo per garantire un sistema senza problemi. Alcuni designer disegnano ancora sistemi antiquati basati su O-ring o imbottiture. Gli O-ring non devono essere utilizzati in quanto non consentono alcun movimento di disallineamento dell'asse del timone. Poiché gli O-ring si trovano sempre tra 2 cuscinetti e l'albero si piegherà sotto il carico del timone, l'O-ring sarà spinto da un lato e creerà uno spazio dall'altro lato e l'acqua entrerà nella barca. Le premistoppa non permettono all'albero di piegarsi e fungeranno, senza volerlo, da terzo cuscinetto. Essi causano anche un forte attrito, poiché il grasso viene pressato in presenza di un carico elevato sulla superficie dell'albero. Alla fine l'albero funzionerà e sarà necessario esercitare una maggiore pressione sulle corde per ottenere una corretta sigillatura, creando un maggiore attrito. Con la modernizzazione del sistema di timone con l'introduzione di cuscinetti autoallineanti si è creato un grosso problema per i sistemi di tenuta: Poiché le sedi dei cuscinetti non devono essere completamente allineate con l'albero e l'albero del timone può piegarsi liberamente tra i cuscinetti, la posizione esatta del sistema di tenuta non è nota. L'unica soluzione per queste moderne soluzioni è un sistema di tenuta che non è critico per la posizione dell'albero (come una ghetta) o per utilizzare una guarnizione o un tubo nell'alloggiamento interno che si muoverà insieme all'albero.