Barca di trasporto logistico 45

entrobordodieselGRP

Questa imbarcazione è un catamarano simmetrico ad alta velocità. La forma dello scafo è stata ottimizzata per la velocità insieme a una buona tenuta di mare e a una guida confortevole, pur mantenendo un basso pescaggio. 1.3. Costruzione della coperta La coperta è stampata in GRP con finitura superficiale antiscivolo e rinforzata con anima in balsa. La coperta è irrigidita da un sistema di telai trasversali in poliuretano e da una struttura longitudinale di longheroni incollati alla coperta. 1.4. Timoneria e Fly-bridge La timoneria è stampata in vetroresina e rinforzata con longheroni in poliuretano incollati al guscio. La porta centrale di poppa consente di accedere al ponte di poppa. Sono previste finestre scorrevoli a babordo e a tribordo, come illustrato nella descrizione generale, e cinque parabrezza anteriori per una buona visibilità a tutto tondo. La porta principale sarà sulla paratia di poppa con ingressi al ponte di poppa. L'accesso al fly bridge avverrà attraverso una scala situata nella timoneria. Le paratie principali saranno costruite in compensato WBP e BS 1088 con vetri su telai trasversali in schiuma PU per mantenere l'integrità della tenuta stagna. I serbatoi di carburante per i motori fuoribordo avranno una capacità totale di 750 (2X375) litri e saranno realizzati in ALLUMINIO e posizionati sotto il ponte con riempimento, sfiato, indicatore di livello e coperchio di ispezione. I serbatoi saranno posizionati a prua dei motori fuoribordo sui lati sinistro e destro. Un serbatoio separato in PRFV con una capacità di 250 litri sarà fornito per contenere il gasolio che alimenterà il generatore. Il serbatoio dell'acqua dolce, con una capacità di 500 litri, sarà realizzato in PRFV e posizionato sottocoperta con riempimento, sfiato, indicatore di livello e coperchio di ispezione. L'uscita dell'acqua a pressione è prevista per la toilette, la cucina e la doccia sul ponte di poppa.