Moto-pompa per barca

Equipaggiamento standard: - quadro strumenti analogico (indicatori: numero di ore di lavoro, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua, frequenza, tensione, amperaggio; allarme luminoso e sonoro; alta temperatura dell'acqua, bassa pressione dell'olio, mancata carica dell'alternatore, ecc; spegnimento del motore: temperatura dell'acqua troppo alta, pressione dell'olio troppo bassa, velocità eccessiva; pulsante di avviamento e arresto) - supporti motore flessibili - montaggio Equipaggiamento aggiuntivo - box di isolamento acustico e termico - pannello strumenti aggiuntivo con cavo lungo 7 metri - aspirazione in mare (strum ento di aspirazione, valvola a sfera, filtro in mare) - scarico (silenziatore dei gas di scarico, tubo di scarico flessibile, tubazione attraverso lo scafo, morsetti) - serbatoio carburante, prefiltro carburante, connettori Le unità motore sono state sviluppate scegliendo con cura i motori marini SD già rinomati/affermati su base KUBOTA e le pompe per vari scopi, secondo l'ordine del cliente. Sono prodotti da 5 a 240 kW. I motori marini SCAM DIESEL sono stati progettati per richiedere una manutenzione minima e semplice. Tutti gli elementi per la manutenzione regolare sono facilmente accessibili. Il sistema di raffreddamento indiretto con scambiatori di calore ad acqua e olio mantiene la temperatura di esercizio ottimale, prolungando la vita operativa del motore. Il nuovo sistema di iniezione del carburante garantisce una riduzione del consumo di carburante e una combustione più rispettosa dell'ambiente. Le pompe centrifughe per acqua di mare sono selezionate per vari scopi: pompa antincendio, pompa di carico, pompa di zavorra, ecc. La pompa e il motore sono rigidamente accoppiati sul telaio. L'albero della pompa è collegato al volano tramite un giunto elastico. Sotto il telaio della trasmissione del motore ci sono supporti flessibili. Abbiamo prodotto un motore con motore industriale (raffreddato con radiatore).