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Capacità di sollvamento: max 12.0 t
Altezza di sollevamento: max 6.7 m
Sbraccio: max 4.8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 30.0 t
Altezza di sollevamento: max 9.9 m
Sbraccio: max 5.8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 65.0 t
Altezza di sollevamento: max 12.2 m
Sbraccio: max 7.3 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: 2 t
Altezza di sollevamento: max 6.1 m
Sbraccio: 0,3 m - 2,5 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 3.2 t
Altezza di sollevamento: max 6.1 m
Sbraccio: max 2.5 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 20.0 t
Altezza di sollevamento: max 7.9 m
Sbraccio: max 5.8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 40.0 t
Altezza di sollevamento: max 10.4 m
Sbraccio: max 6.3 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta, ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: max 50.0 t
Altezza di sollevamento: max 11.2 m
Sbraccio: max 6.8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: 80 t
Altezza di sollevamento: 12 m
Sbraccio: 7,8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: 100 t
Altezza di sollevamento: 12,5 m
Sbraccio: 8,8 m
... Una gru a ralla è l'alternativa al paranco per barche. Una gru a rotazione occupa di per sé molto meno spazio. Inoltre, richiede un investimento molto più contenuto, sia per quanto riguarda le fondamenta ...
ROODBERG
Capacità di sollvamento: 50 t
... alaggio, varo e rimessaggio di imbarcazioni, le nostre gru a colonna marine assicurano semplicità di utilizzo e costi contenuti, mantenendo comunque elevati standard di qualità e prestazioni. Anche le gru ...
Capacità di sollvamento: 20 t
... alaggio, varo e rimessaggio di imbarcazioni, le nostre gru a colonna marine assicurano semplicità di utilizzo e costi contenuti, mantenendo comunque elevati standard di qualità e prestazioni. Anche le gru ...
Capacità di sollvamento: 15 t
... alaggio, varo e rimessaggio di imbarcazioni, le nostre gru a colonna marine assicurano semplicità di utilizzo e costi contenuti, mantenendo comunque elevati standard di qualità e prestazioni. Anche le gru ...
Capacità di sollvamento: 1.000, 800 kg
... Gru girevole 360° realizzata in lega leggera. Centralina e quadro elettrico posizionati all’interno della base della gru. Esecuzione con braccio rigido o telescopico inox. Comando a mezzo pulsantiera con connessione diretta ...
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