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... notevolmente lo spazio in cabina di pilotaggio, ma la nostra ruota pieghevole abbatte quella barriera. Ideale per una vasta gamma di yacht, anche con layout a due ruote gemellate. La ruota pieghevole ...
Lewmar
... sono costruite su richiesta e fornite di serie verniciate a polvere e verniciate in nero con pelle nera sul cerchione della ruota. Su richiesta possiamo offrire ruote verniciate di bianco e opzioni alternative di colore ...
Lewmar
... La ruota Y-Spoke in carbonio combina il massimo risparmio di peso con uno stile elegante e snello. Ideale per Grand Prix Race Yachts o come soluzione alla crescente domanda di tecnologia da regata su yacht da crociera. ...
Lewmar
... Le prestazioni del carbonio ad una frazione del costo. La ruota GFC (Glass Fibre Composite) è realizzata in uno stampo in modo simile alle ruote in carbonio di nostra produzione, ma facciamo alcune cose in questo processo ...
Carbonautica
... Ruota a tre razze da 900 mm disponibile in fibra di carbonio (laccata trasparente) o in GFC (Glass Fibre Composite) che viene verniciato nei colori standard nero, bianco o grigio (RAL 7011). Altri colori disponibili su richiesta. ...
Carbonautica
... Le ruote in carbonio Carbonautica sono costruite in un unico pezzo che unisce la resistenza e la riduzione del peso con i migliori materiali disponibili. Non hanno giunture deboli né legami secondari. Tutte le ruote Carbonautica sono ...
Carbonautica
... Laminati in teak e legno d'obeche, rinforzati con fibra di vetro e carbonio, questi volanti sono un oggetto di bellezza ed eleganza a sé stante. La procedura di costruzione è un intrigante mix di artigianato e alta tecnologia, e la forza ...
TCE-Engineering
TCE-Engineering
... Il volantino laminato in teak, rinforzato con fibra di vetro rimane naturale e garantisce la massima robustezza e una presa perfetta. Raggi ultra leggeri con anima in legno obeche/ fibra di carbonio, totalmente rivestita in fibra di ...
TCE-Engineering
Misura Diametro fuori tutto 1050 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 35 mm Peso 1.75 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
Misura Diametro fuori tutto 1050 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 35 mm Peso 1.52 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
Misura Diametro fuori tutto 1640 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 40 mm peso 3.18 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
Timone con cerchio esterno in teak Razze rastremate in acciaio inox.
La gamma di ruote in carbonio SOLIMAR comprende 4 modelli: a 3 raggi (nuova serie TRANSAT): diametri disponibili mm 900 e 1000. a 5 raggi (serie AMERICA’S CUP): diametri disponibili da mm 900 a mm 1200. a 6 raggi (serie AMERICA’S ...
Solimar
... I volanti standard Jefa sono prodotti in acciaio inox 316 e coprono una gamma che va da 600 mm a 1200 mm di diametro complessivo a passi di 100 mm. Le ruote standard fino a 900 mm contengono 5 raggi conici, oltre 900 mm di diametro le ...
Jefa
... vela. Caratteristiche principali della ruota Destroyer™ di Edson: Scegliere il diametro della ruota: 18 (45,7cm) a 60" (152,4cm) Diametro ruota Leggermente a forma di Dished-Shaped Raggi ...
Edson International
... qualsiasi barca. Disponibili in dimensioni che vanno dai 18" (457mm) ai 60" (1520mm), hanno un'attraente forma a disco e raggi cavi affusolati. Eleganti ma resistenti, queste ruote hanno un aspetto senza tempo che si ...
Edson
... Ruota barca a vela / 6 raggi in acciaio inox / dado in acciaio inox ...
Ruota timone in teak con mozzo in bronzo naturale o cromato. Altre essenze a richiesta.
Come scegliere questo prodotto?
Le ruote per barche a vela sono volanti che servono a dirigere l’imbarcazione. Il loro grande diametro si spiega col fatto che lo sforzo da fornire è maggiore rispetto a quello necessario per guidare le barche a motore, che sono più rapide e, spesso, munite di servosterzo idraulico.
Tecnologie
Le ruote del timone possono essere in metallo (acciaio inossidabile o alluminio), in legno o in composito (principalmente carbonio).
Alcuni modelli possono piegarsi su se stessi in maniera da liberare il passaggio nel pozzetto.
Criteri di scelta
Rispetto alla barra a mano, la ruota del timone consente di timonare in piedi e di avere in questo modo una buona visuale, sia davanti a sé che sulle vele. Inoltre, lo sforzo da fornire è minore.
Il diametro della ruota deve essere scelto in funzione dello spazio disponibile nel cockpit e dello sforzo necessario ad azionare la pala del timone : maggiore è il diametro della ruota, maggiore è il braccio di leva e minore è lo sforzo da fornire.
Nel caso di ruote per barche da regata, è opportuno scegliere materiali leggeri, come ad esempio il carbonio.
Per quanto riguarda il design, invece, è opportuno scegliere un ruota il cui stile si integri armoniosamente a quello della barca. Nel caso di una barca a vela classica, ad esempio, una ruota in legno può rappresentare un'ottima scelta.
Infine, è necessario verificare che la colonna del timone o la pompa idraulica della barra siano compatibili con la ruota che ci si accinge a comprare.
I vantaggi
- Possibilità di timonare in piedi
- Precisione della barra
- Maggior maneggevolezza (sforzo minore) rispetto alla barra a mano
Gli svantaggi
- Costo e complessità del meccanismo che aziona il timone
- Spazio occupato nel cockpit
- Sensazioni di guida meno precise rispetto alla barra a mano
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