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Timone con cerchio esterno in teak Razze rastremate in acciaio inox.
... Forte del successo della ruota Triak, Goiot Systems presenta la nuova evoluzione del suo concetto: Triak Hexa. Progettata in collaborazione con lo studio C+B Lefebvre e derivante dal metodo DesignAgile®, la ruota ...
... Lefebvre, la ruota Triak dimostra chiaramente il nostro ampio know-how nella trasformazione dell'alluminio. Ispirato al metodo DesignAgile®, il profilo della ruota è stato attentamente studiato per garantire ...
... I volanti standard Jefa sono prodotti in acciaio inox 316 e coprono una gamma che va da 600 mm a 1200 mm di diametro complessivo a passi di 100 mm. Le ruote standard fino a 900 mm contengono 5 raggi conici, oltre 900 mm di diametro le ...
Jefa
La gamma di ruote in carbonio SOLIMAR comprende 4 modelli: a 3 raggi (nuova serie TRANSAT): diametri disponibili mm 900 e 1000. a 5 raggi (serie AMERICA’S CUP): diametri disponibili da mm 900 a mm 1200. a 6 raggi (serie AMERICA’S ...
Solimar
... di qualità. Gli stampi in alluminio assicurano che ogni ruota sia arrotondata al 100%. In un processo di produzione viene utilizzata una pressione interna che può raggiungere i 10 bar e la ruota viene ...
GS Composite
... qualità. Gli stampi in alluminio assicurano che ogni ruota sia arrotondata al 100%. In un processo di produzione viene utilizzata la pressione interna, che può raggiungere fino a 10 bar e la ruota viene ...
GS Composite
GS Composite
Misura Diametro fuori tutto 1050 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 35 mm Peso 1.75 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
Misura Diametro fuori tutto 1050 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 35 mm Peso 1.52 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
Misura Diametro fuori tutto 1640 mm Spessore mozzo 60 mm Spessore cerchio 40 mm peso 3.18 kg Caratteristiche principali Resina epossidica e verniciatura trasparente resistente ai raggi UV Finitura lucida con carbonio a vista Verniciatura ...
Exit Carbon
... mantenere la stessa forza e qualità, oltre a rendere i tempi di produzione più veloci e ottimizzati. La particolarità è che la ruota è realizzata in fibra di vetro composita con un mozzo in alluminio, quindi ha un peso ...
Carbonautica
... mantenere la stessa forza e qualità, oltre a rendere i tempi di produzione più veloci e ottimizzati. La particolarità è che la ruota è realizzata in fibra di vetro composita con un mozzo in alluminio, quindi ha un peso ...
Carbonautica
... mantenere la stessa forza e qualità, oltre a rendere i tempi di produzione più veloci e ottimizzati. La particolarità è che la ruota è realizzata in fibra di vetro composita con un mozzo in alluminio, quindi ha un peso ...
Carbonautica
... I volanti in carbonio polimero sono realizzati con tecnologia monoscocca ulteriormente migliorata dalla nostra NO BONDING TECHNOLOGY®. Il vantaggio tecnologico permette un design incredibilmente moderno e minimalista - 4 raggi con connessione ...
... Laminati in teak e legno d'obeche, rinforzati con fibra di vetro e carbonio, questi volanti sono un oggetto di bellezza ed eleganza a sé stante. La procedura di costruzione è un intrigante mix di artigianato e alta tecnologia, e la forza ...
TCE-Engineering
... Ruota barca a vela / 6 raggi in acciaio inox / dado in acciaio inox ...
... vela. Caratteristiche principali della ruota Destroyer™ di Edson: Scegliere il diametro della ruota: 18 (45,7cm) a 60" (152,4cm) Diametro ruota Leggermente a forma di Dished-Shaped Raggi ...
Edson Marine
Le ruote per barche a vela sono volanti che servono a dirigere l’imbarcazione. Il loro grande diametro si spiega col fatto che lo sforzo da fornire è maggiore rispetto a quello necessario per guidare le barche a motore, che sono più rapide e, spesso, munite di servosterzo idraulico.
TecnologieLe ruote del timone possono essere in metallo (acciaio inossidabile o alluminio), in legno o in composito (principalmente carbonio).
Alcuni modelli possono piegarsi su se stessi in maniera da liberare il passaggio nel pozzetto.
Rispetto alla barra a mano, la ruota del timone consente di timonare in piedi e di avere in questo modo una buona visuale, sia davanti a sé che sulle vele. Inoltre, lo sforzo da fornire è minore.
Il diametro della ruota deve essere scelto in funzione dello spazio disponibile nel cockpit e dello sforzo necessario ad azionare la pala del timone : maggiore è il diametro della ruota, maggiore è il braccio di leva e minore è lo sforzo da fornire.
Nel caso di ruote per barche da regata, è opportuno scegliere materiali leggeri, come ad esempio il carbonio.
Per quanto riguarda il design, invece, è opportuno scegliere un ruota il cui stile si integri armoniosamente a quello della barca. Nel caso di una barca a vela classica, ad esempio, una ruota in legno può rappresentare un'ottima scelta.
Infine, è necessario verificare che la colonna del timone o la pompa idraulica della barra siano compatibili con la ruota che ci si accinge a comprare.
- Possibilità di timonare in piedi
- Precisione della barra
- Maggior maneggevolezza (sforzo minore) rispetto alla barra a mano
- Costo e complessità del meccanismo che aziona il timone
- Spazio occupato nel cockpit
- Sensazioni di guida meno precise rispetto alla barra a mano
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