Trimarano F-85SR

da regatacon foil

C'è stato un certo interesse per un progetto per la regola NZ 8.5, e anche se di solito preferisco non progettare per le regole, la regola 8.5 è semplice, e in più limita le dimensioni dell'attrezzatura in modo che il design e le abilità dell'equipaggio siano più importanti della semplice potenza bruta. L'F-82 è già un buon risultato secondo la regola dell'8,5 (esempio di regata), anche se più piccolo e con una cabina spaziosa in stile crociera, quindi mi sono preso un po' di tempo per esplorare l'utilizzo dell'F-82 come base per un F-85SR più orientato alle regate (solo per velisti esperti). Questo avrà scafi più lunghi e un armo più alto per adattarsi al regolamento, oltre a una cabina ridotta, per cui sarà di nuovo significativamente più veloce. La cabina standard da regata è una cabina cuddy corta, ma la cabina da crociera standard di lunghezza F-82 è opzionale. I timoni galleggianti saranno opzionali e le poppe galleggianti sono squadrate per consentirlo, ma ritengo che i timoni galleggianti siano più complicati a fronte di vantaggi limitati, mentre le prestazioni complessive potrebbero risentirne. Il vantaggio principale dell'F-85SR sarà il notevole aumento delle prestazioni rispetto all'F-82/F-25C, con il suo armo più alto e i galleggianti che hanno un'enorme galleggiabilità di 600 libbre in più. Inoltre, conserva una vera e propria capacità di rimorchio (in pochi minuti, non in ore) e una cabina spaziosa, in modo da poter continuare a essere una barca da crociera (con attenzione) quando necessario. Sarà una barca robusta, tutto funzionerà come dovrebbe, il che contribuirà a un eccellente valore di rivendita una volta terminati i giorni di gara, e sarà molto più facile venderla rispetto a un racer puro senza spazio.