Pilota automatico per nave NAVpilot-1000

di barcastandard

Autopilota omologato HCS (Heading Control System) "Il NAVpilot-1000 è un autopilota omologato HCS (Heading Control System) che può essere collegato a un sistema di governo analogico o a un sistema di governo a solenoide, spesso utilizzato per imbarcazioni relativamente grandi. Il NAVpilot-1000 dispone di modalità IMO e Non-IMO a seconda dei tipi di governo o dei requisiti operativi e copre vari tipi di imbarcazioni." NAVpilot-1000 è compatibile con diversi tipi di imbarcazioni Tipo di propulsione supportato Entrobordo Motore di poppa Getto d'acqua Azionamento azimutale * Sono supportati il timone singolo e l'azionamento del timone singolo con più timoni (comando singolo). * Non sono supportati i timoni multipli a comando/movimento indipendente. * Non sono supportati i fuoribordo, le barche a vela e i comandi azimutali (controllo indipendente). Interfaccia di governo supportata Azionamento analogico del timone (tensione/corrente) Solenoide (o relè*) *È necessario utilizzare un relè quando ci si collega a un sistema di timone che utilizza segnali a contatto secco. Profili di lavoro Quando le imbarcazioni vengono utilizzate quotidianamente, le condizioni del mare sono diverse a seconda delle condizioni meteorologiche o delle località. Inoltre, anche le preferenze sul modo di governare variano a seconda degli operatori. Il NAVpilot-1000 può salvare un totale di sei (6) profili di lavoro. A ciascun profilo possono essere assegnati i parametri impostati nella sintonizzazione automatica o nella regolazione manuale. È sufficiente selezionare uno dei profili adatti al giorno, alla località o all'operatore. Sintonizzazione automatica Prima di navigare con il NAVpilot-1000, l'Auto Tuning aiuta a regolare i parametri di controllo. Durante la sintonizzazione automatica, l'imbarcazione procede a zig-zag verso la rotta preimpostata e regola automaticamente il guadagno del timone, il controtimone e la velocità di virata per adattarsi alle caratteristiche dell'imbarcazione.