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Nave cargo per merci generiche 26 m - 60 tonsBureau Veritasin alluminioper navigazione interna
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Caratteristiche
- Tipo
- per merci generiche
- Carico di rottura
- Bureau Veritas
- Materiale
- in alluminio
- Altre caratteristiche
- per navigazione interna
- Lunghezza
25,4 m
(83'03" )- TPL
60 t
(66 us ton)- Larghezza
8 m
(26'02" )- Pescaggio
2,5 m
(8'02" )- Capienza equipaggio
4 unit
- Potenza motore
800 ch
(800 hp)
Descrizione
Panoramica del prodotto
Cantiere & informazioni generali
Omologazioni
Caratteristiche principali
Sistema di propulsione
Sistema di governo
Carico
Layout ed equipaggiamenti comfort
Trattamento superfici
Fonti energetiche
Equipaggiamento di navigazione
Sistema di monitoraggio
Sistema d'ancoraggio
Sistema antincendio
Sistema sentina
Sistema di evacuazione
Luci di navigazione
Opzioni (relative al carico)
Opzioni (relative alla propulsione)
Opzioni (relative all'equipaggiamento)
Unità simili / riferimenti
Specifiche tecniche
- Unità cargo monoscocca in alluminio, lunghezza fuori tutto 25,40 m (26,70 m con opzione rampa) e baglio 8,00 m, progettata per il trasporto merci marittimo e per vie d'acqua interne.
- Capacità di carico in coperta: 60 tonnellate. Classe d'impiego: 3 000 h/anno.
Cantiere & informazioni generali
- Costruttore: ODC Marine
- Architetto navale: Mer et Design
- Materiale di costruzione: alluminio marino
Omologazioni
- Disegni esecutivi e costruzione approvati e verificati da Bureau Veritas
- Visita in cantiere da parte di un Ispettore degli Affari Marittimi inclusa
Caratteristiche principali
- Lunghezza f.t.: 25,40 m (26,70 m con rampa)
- Lunghezza scafo: 25,40 m
- Baglio: 8,00 m
- Pescaggio a pieno carico: 2,45 m
- Profondità stampata: 2,50 m
- Capacità di carico: 60 ton
- Propulsione (standard): 1 × Cummins QSK 19M, 800 hp @ 1 800 rpm
- Equipaggio: 4
- Capacità carburante: 2 × 10 000 L
- Acqua dolce: 1 000 L; Acque nere: 300 L
Sistema di propulsione
- Motore: 1 × Cummins QSK 19M - 800 hp @ 1 800 rpm
- Cambi: 2 × ZF 510-1 A
- Assi e eliche: ZF, 4 pale classe S
- Ventilazione motore: immissione 12 000 m³/h, espulsione 5 000 m³/h
Sistema di governo
- Bomba e cilindro LS
- Sensore e indicatore angolo timone
- Bypass idraulico e comando di emergenza manuale
Carico
- Capacità in coperta: 60 tonnellate; opzioni per pavimentazione rinforzata e stiva refrigerata
Layout ed equipaggiamenti comfort
- Riduzione rumore e vibrazioni; isolamento termico della timoneria
- Soffitto in pannelli honeycomb in alluminio, vetri in timoneria, illuminazione LED
- Posti di pilotaggio comfort per pilota/copilota; impianto audio; 1 wc
Trattamento superfici
- Sottoscocca: vernice antifouling
- Sovrastrutture: opzioni verniciatura (sistema acquoso a basso impatto o finitura epossidica)
Fonti energetiche
- Genset Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 rpm (standard)
- Batterie: pacchi Optima (motore, verricello, servizio, sicurezza, radio) e 2 × caricabatterie 24 V, 30 A
Equipaggiamento di navigazione
- Simrad NSS12 evo2 con antenna GPS; radar Simrad Halo 20
- 2 × VHF RS20S Simrad, 1 × VHF portatile GMDSS; EPIRB e SART Ocean Signal; bussola magnetica Lalizas
Sistema di monitoraggio
- Monitoraggio sentine e serbatoi (diesel, acqua dolce, acque nere)
- Monitoraggio pacchi batteria e genset; monitoraggio motore diesel e GPS
- Controllo isolamento fra circuiti elettrici e scafo; monitoraggio accelerazione verticale struttura; connettività Wi‑Fi
Sistema d'ancoraggio
- Verricello elettrico 4 kW; ancora Rocna ad alte prestazioni
Sistema antincendio
- Rilevazione incendi Marinelec; isolamento Rockwool sala macchine; sistema estinguente Novec
- Pompe antincendio azionate dal motore principale + pompa diesel di riserva; pompa elettrica di sicurezza su genset
Sistema sentina
- Rilevamento acqua Marinelec; pompa sentina azionata da motore con rete tubazioni; pompa diesel di riserva; pompa elettrica di sicurezza su genset
Sistema di evacuazione
- Dispositivi di sicurezza omologati: zattera Lalizas, salvagenti, giubbotti con luci, presidi di evacuazione
Luci di navigazione
- Monitoraggio luci Marinelec e luci di navigazione regolamentari
Opzioni (relative al carico)
- Rampa di carico in alluminio 4,0 × 3,5 m (argani elettrici, 220 V); rampe aggiuntive
- Area carico rinforzata con doghe legno 30 mm; stiva refrigerata + verricello elettrico 10 m³, 5 kW
- Sistema zavorra con pompa elettrica 220 V, 3 kW; gru idrauliche Guerra (diverse capacità); transpallet elettrico
Opzioni (relative alla propulsione)
- Aggiornamenti motore: Baudouin 12M26.2 1 200 hp + ZF 3055 A; o 2 × Volvo D13 500 hp + 2 × ZF 400 A
- Sistema SCR per opzione Volvo D13; posto pilota aggiuntivo sul flybridge
Opzioni (relative all'equipaggiamento)
- Aggiornamento genset o aggiunta; elica di prua Wesmar/Side Power; pilota automatico + giroscopio; climatizzazione e convertitori
- Sistema video 8 telecamere, pompe aggiuntive, sensori, set anodi di ricambio e kit attrezzi per manutenzione
Unità simili / riferimenti
- H55: 26 m La Parisienne II — esempio di nave cargo 26 m consegnata (prove in mare)
Specifiche tecniche
- Costruttore: ODC Marine
- Materiale: alluminio marino
- Lunghezza f.t.: 25,40 m (26,70 m con rampa)
- Baglio: 8,00 m; Pescaggio (caricato): 2,45 m; Capacità carico: 60 ton
- Propulsione (standard): 1 × Cummins QSK 19M, 800 hp @ 1 800 rpm
- Capacità carburante: 2 × 10 000 L; Equipaggio: 4; Genset standard: Onan 220 V, 11 kW @ 1 500 rpm
- Navigazione: Simrad NSS12 evo2, radar Simrad Halo 20
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CARGO VESSELS
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.