Barca professionale barca per trasporto passeggeri 19 m - 48 pax / 3.5 tons

dieselin alluminioBureau Veritas

Panoramica
Monoscocca semi-planante in alluminio costruita da ODC Marine, LOA 19,20 m, progettata per servizi combinati passeggeri e merci secondo le normative francesi. Capacità: 48 passeggeri (categoria 3) e 3,5 t di carico, oltre al pilota e tre membri dell’equipaggio. Layout del ponte studiato per la circolazione dei passeggeri e l’ergonomia dei sedili. Disponibili opzioni per propulsione elettrica o ibrida e semplifiche di manutenzione.

Tipo di unità
Monoscocca semi-planante per trasporto passeggeri e merci.

Punti chiave

• Costruzione: alluminio marino.
• Progetto e certificazione conformi alle regole francesi per monohull passeggeri/merci; disegni e controllo costruzione Bureau Veritas.
• Layout razionale del ponte per flusso passeggeri e comfort dei sedili.
• Opzioni: propulsione 100% elettrica, ibridazione parallela, isolamento acustico, boccaporti motorizzati, banco di lavoro anteriore, pompe di sentina fisse.

Specifiche (sintesi)

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale: alluminio marino

Omologazione

• Conforme alle divisioni 223b/222 della normativa francese per passeggeri e merci.
• Disegni e controllo costruzione da Bureau Veritas.
• Visita in cantiere da parte di un ispettore delle Autorità Marittime inclusa.

Caratteristiche principali

• Utilizzo: 2 000 h/anno
• Lunghezza fuori tutto (LOA): 19,20 m; lunghezza scafo: 18,00 m; linea di galleggiamento: 16,90 m
• Baglio: 4,70 m; profondità: 1,90 m; pescaggio carico: 1,25 m
• Capacità passeggeri: 48 (categoria 3); capacità carico: 3,5 t
• Propulsione standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2 100 rpm
• Carburante: 2 × 1 000 L; acqua dolce: 130 L; acque nere: 150 L

Allestimento e comfort

• Sistemi di riduzione rumore e vibrazioni
• Pannelli a nido d’ape in alluminio a soffitto in timoneria e salone
• Vetri in timoneria e salone passeggeri
• Impianto audio; sedili passeggeri ignifughi in alluminio; sedile pilota standard
• Un WC accessibile per disabili; illuminazione LED

Trattamento superfici

• Opere morte: ciclo verniciatura a base acqua con finitura stucco epossidico
• Opere vive: ciclo antifouling

Sistema di propulsione

• Motorizzazioni: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp
• Riduttori: 2 × ZF 325-A; assi e eliche 4 pale classe S
• Ventilazione motori: immissione 2 × 4 000 m³/h, estrazione 2 × 2 400 m³/h
• Boccaporti motorizzati sopra i motori

Sistema di governo

• Pompa LS e cilindro
• Sensore e indicatore dell’angolo barra
• Bypass idraulico e governo di emergenza manuale

Carico

• Area carico a poppa: 16,5 m², 2,5 t
• Area prua: 2 vani, 1 t
• Punti di fissaggio a poppa

Fonti energetiche

• Paccchi batteria: avviamento motori, salpa, service, emergenza, radio (specifiche)
• Caricabatterie: 2 × 24 V, 30 Ah

Equipaggiamento di navigazione

• Simrad NSS9 evo3 GPS + antenna; radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF Simrad RS20S; 1 × VHF portatile GMDSS
• Transponder Ocean Signal SART; EPIRB Tag; bussola magnetica Lalizas

Ancoraggio

• Salpa ancore elettrico 2,3 kW
• Ancoraggio Rocna

Sicurezza antincendio

• Rilevazione Marinelec; isolamento in lana di roccia nella sala macchine; sistema di estinzione Novec
• Pompa antincendio azionata da un motore + lancia; motopompa diesel di riserva; equipaggiamento approvato MED

Sistema di sentina

• Rilevamento acqua Marinelec; pompa di sentina azionata da un motore con rete tubazioni; motopompa diesel di riserva collegata alla rete

Evacuazione

• Dotazioni di salvataggio regolamentari: zattera, boe, giubbotti, segnalazioni
• Rilascio remoto della zattera azionabile da timoneria

Segnalazione

• Supervisione luci di navigazione Marinelec; luci regolamentari installate

Opzioni - Carico

• Gruppo elettrogeno Onan 220 V, 11 kW
• Contenitore in alluminio 1 m³; transpallet elettrico Xiling 1.5 T

Opzioni - Propulsione
Pacchetti disponibili: ibrido parallelo (standard e autonomia estesa) e 100% elettrico. Dettagli principali:

• Ibrido Parallelo Standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp + 2 × motori elettrici 80 kW, batteria 66 kWh LiFePO4
• Ibrido Autonomia Estesa: batteria 132 kWh
• 100% Elettrico: 2 × 80 kW, 2 × 221 kWh batterie LiFePO4, autonomia ca. 9 h a 6 nodi
• Aggiornamenti diesel: 2 × Volvo D13 - 500 hp + ZF 400 A e opzioni raffreddamento/SCR

Opzioni - Equipaggiamento

• Seakeeper 9; condizionamento; ponte Flexiteek 2G; riscaldatori elettrici
• Propulsore di prua 10 kW; convertitore 400 V DC→220 V AC 5 kW; pannelli solari 1,4 kW
• Sistema 8 telecamere; 3 schermi 32"; kit ricambi e sedili VIP opzionali

Opzioni - Connettività (Vessel Monitoring)

• Monitoraggio: sentina, luci di navigazione, batterie, serbatoi, motori, GPS, motori elettrici
• Monitoraggio isolamento, accelerazione verticale strutturale, connettività Wi‑Fi

Specifiche tecniche

• Costruttore: ODC Marine; architetto navale: Mer et Design
• LOA: 19,20 m; baglio: 4,70 m; pescaggio carico: 1,25 m
• Passeggeri: 48 (categoria 3); carico: 3,5 t
• Propulsione standard: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp; carburante: 2 × 1 000 L
• Opzioni ibrido/elettrico disponibili come descritto sopra