Nave di ricerca e salvataggio 20 M

entrobordodieselin fibra di vetro

La nave di salvataggio offshore di 20 metri è progettata per essere auto-raddrizzante. Tre esemplari della cosiddetta "classe Rausing" sono stati costruiti per la Swedish Rescue Society, SSRS. È stata progettata per operare in aree ad alta intensità di traffico con grandi flussi di passeggeri lungo le coste. Il progetto offshore è in grado di operare in condizioni meteorologiche estreme in acque aperte. La nave è dotata di idrogetti che garantiscono un'ottima manovrabilità e consentono di operare in acque poco profonde. Sul ponte di poppa è stivato il cosiddetto Rescue Runner, che consente di effettuare operazioni di salvataggio in zone estremamente basse e molto vicine alla costa. Navigazione Radar/radar Autopilota Bussola Ecoscandaglio Navigatore GPS e DGPS Ripetitore di rotta Carta nautica elettronica Radio VHF di localizzazione Plotter Comunicazione VHF GMDSS VHF diffuso VHF portatile GSM NMT Navtex Interfono Radio PR Materiale dello scafo Sandwich FRP Fibra E-Vetro Matrice Vinilestere Anima Divinycell Attrezzatura dello scafo Parabordo PUR Barre di sicurezza Macchine 2 motori diesel Scania Dl 16M 900 hp turbo a 4 tempi da 16 litri V8 con iniettori a controllo elettronico e sistema di gestione motore Scania S6. KaMeWa Rolls Royce FF-jet 550.