Catamarano 464

da crocieracon 3 cabinecon deck saloon

Presentazione
464 Carbon e 464 VersaDrive

Prestazioni
Il Balance 464 è un catamarano da grande crociera che coniuga prestazioni e facilità d'uso. Con scafi sandwich in carbonio e un potente piano velico, risale bene al vento con poca deriva e mantiene velocità tipiche tra 7,5 e 8,5 nodi in bolina stretta grazie alle grandi derive in carbonio. Sottovento raggiunge fino a 17 nodi e surfando con le onde può toccare 20 nodi grazie ai timoni ad alte prestazioni in fibra di carbonio. Le polari (VPP) presentate sono calcolate tramite modellazione informatica dalla Wolfson Unit (University of Southampton) sulla base dello spostamento medio di un Balance 464 equipaggiato per la crociera; ipotizzano mare calmo, vele ben regolate e carena pulita e non garantiscono prestazioni fisse.

Costruzione
L'intera struttura interna del Balance 464 Carbon Core è realizzata in fibra di carbonio: pavimenti, pannelli di separazione, travi principali, paratie, derive e pozzetti di deriva, oltre ai timoni, sono completamente in carbonio. Questa sottostruttura in carbonio è incapsulata con anime in schiuma a celle chiuse sotto vuoto e tessuti e-glass, impregnati al 100% con resina Vinylester. Il risultato è un catamarano più leggero, più rigido, più silenzioso e più confortevole in mare, anche ad alte velocità.

Propulsione e sistemi ibridi
Disponibile in versione classica e in versione ibrida VersaDrive. Il modello VersaDrive Hybrid offre una soluzione ibrida con propulsione elettrica o diesel e ricarica di batterie al litio ad alta potenza. Nella configurazione VersaDrive Hybrid il consumo di carburante può ridursi fino al 25% grazie a un pacco batterie al litio stimato ~36 kW (sistema 48 V) in grado di ricaricarsi fino a 15 kW per motore. Integrazione con alternatori E‑Power 48 V Integrel per ridurre la necessità di un terzo motore diesel e migliorare l'efficienza energetica. Possibilità di aggiungere fino a 3000 W di pannelli solari in vetro raffreddati ad aria per aumentare l'autonomia elettrica.

Architetti
Phillip Berman
Anton du Toit

Documenti disponibili
Brochure digitale (versione Europa) scaricabile dal sito del costruttore.

Caratteristiche / specifiche tecniche

• Lunghezza fuori tutto (LOA): 14.19 m
• Lunghezza al galleggiamento: 14.19 m
• Larghezza fuori tutto (max): 7.6 m
• Randa: 76.76 m²
• Fiocco autovirante: 37.69 m²
• Gennaker: 97.46 m²
• Spinnaker asimmetrico: 173.23 m²
• Superficie totale vele indicata: 123.7 m²
• Pescaggio (derive giù): 2.27 m
• Pescaggio (derive su): 1.14 m
• Altezza sopra opera morta (air draft): 21.61 m
• Altezza interna: da 899 mm a 832 mm
• Dislocamento a vuoto (a vuoto): 11,500 kg
• Dislocamento massimo a carico: 12,500 kg
• Capacità strutturale massima: 17,550 kg
• Motori: Yanmar 4JH45 x SD60 (configurazione indicata)
• Capacità carburante: 2 x 400 litri
• Capacità acqua dolce: 2 x 350 litri
• Capacità acque nere: 2 x 42 litri
• Carico davit: 250 kg / davit
• Lunghezza massima del tender: 3.5 m
• Peso massimo tender + fuoribordo: 214 kg
• Costruzione: struttura interna in fibra di carbonio; anime in schiuma a celle chiuse; tessuti e-glass; resina Vinylester 100 %
• Derive: derive in carbonio di grande superficie
• Timoni: timoni ad alte prestazioni in fibra di carbonio
• Sistema ibrido (VersaDrive): batterie al litio ~36 kW (48 V) con ricarica fino a 15 kW per motore; riduzione consumo fino al 25 % in modalità ibrida
• Pannelli solari: opzionale fino a 3000 W (vetro, raffreddati ad aria)