Brodosplit ha sviluppato la progettazione di navi portacontainer di varie capacità TEU Il cantiere navale ha deciso di sviluppare un nuovo progetto di nave portacontainer a doppia alimentazione senza copertura, sottolineando l'approccio ecologico e l'efficienza del carburante, puntando contemporaneamente a raggiungere un EEDI (indice di progettazione dell'efficienza energetica) inferiore a quello richiesto dall'IMO per l'anno 2025
La nave e le sue attrezzature sono adatte per il trasporto di container, compresi i container per il trasporto di scorie e i container con merci pericolose. Le stive di carico sono dotate di guide mobili per le celle e di tutti gli slot per i container nelle stive, mentre il ponte è utilizzabile per i container Europallet
DETTAGLI PRINCIPALI
Loa: 163,60 m
Lbp: 152.00 m
B (mld): 23,80 m
D: 14,50 m
Tiraggio di progetto: 8,00 m
Tiraggio di scansione: 8,50 m
Portata lorda sul pescaggio di progetto 12200 mt
Peso morto su pescaggio di scansione 14300 mt
Capacità delle cisterne di zavorra 7100 m3
LA NAVE OFFRE
bassa resistenza; ottenuta attraverso l'ottimizzazione di uno scafo utilizzando un'ampia analisi CFD e test di modello con l'accomodazione incorporata nello scafo e disposta in avanti nella prua dell'imbarcazione
risparmio di carburante ottimizzato; ottenuto grazie all'ottimizzazione dello scafo, del timone, dell'elica a passo fisso con grande diametro, nonché alla velocità ottimizzata dell'elica
45% di risparmio di carburante del motore a GN rispetto al gasolio marino
distribuzione della scia ottimizzata
riduzione del peso della nave leggera grazie all'analisi strutturale FEM 3D
volume di carico massimo e portata lorda
buone caratteristiche di tenuta in mare
la funzionalità del ponte
impatto sull'educazione sociale; ruolo accademico nella formazione di studenti e futuri dipendenti con competenze in materia di GNL
la funzionalità delle apparecchiature di comunicazione e di navigazione
condizioni di rumore e vibrazioni ridotte per l'equipaggio
CARATTERISTICHE ECOLOGICHE
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