Motore ausiliare BF6

a gambo lungofuoribordoelettrico

Presentazione
I motori BF6, BF8 e BF10 sono fuoribordo leggeri e compatti, dotati di maniglie ripiegabili per facilitare il trasporto. Ideali per gommoni, RIB, skiff e come motori ausiliari per pescherecci e grandi imbarcazioni a vela. Progettati per consumi ridotti e basse emissioni.

Avviamento dolce
Dotati di un sistema di decompressione che facilita l'avviamento, permettendo avviamenti a strappo manuali semplici o un uso ridotto della batteria con l'avviamento elettrico.

Risposta in retromarcia
Il sistema di scarico in retromarcia devia le bolle lontano dall'elica per migliorare l'aderenza all'acqua e offrire una reazione immediata e un miglior controllo in retromarcia.

Facile inclinazione manuale
Il motore, leggero, può essere inclinato manualmente in più posizioni per regolare il trim dell'imbarcazione e proteggere l'elica durante l'approccio a riva o a ostacoli.

Comfort di guida
Cambio avanti ergonomico e comando del gas con blocco rotante per una facile regolazione della velocità o per mantenere la velocità di crociera.

Finitura e design
Finitura metallica, scatola ingranaggi profilata idrodinamicamente per ridurre la resistenza e migliorare il rendimento ad alta velocità. Maniglie ripiegabili integrate al centro del motore per un trasporto sicuro e agevole.

Tabella modelli
Modello | Descrizione
BF10 | Motore bicilindrico 4 tempi da 10 CV, disponibile in albero corto o lungo, rapporto di trasmissione 2,33:1, avviamento elettrico o manuale.
BF8 | Motore bicilindrico 4 tempi da 8 CV, disponibile in albero corto o lungo, rapporto di trasmissione 2,33:1, avviamento elettrico o manuale.
BF6 | Motore bicilindrico 4 tempi da 6 CV, disponibile in albero corto o lungo, rapporto di trasmissione 2,33:1, avviamento elettrico o manuale.

Caratteristiche / specifiche tecniche

• Architettura: bicilindrico, motore 4 tempi.
• Potenze disponibili: 6 CV (BF6), 8 CV (BF8), 10 CV (BF10).
• Albero: disponibile in versione corta o lunga.
• Rapporto di trasmissione: 2,33:1.
• Avviamento: elettrico o manuale (a strappo).
• Sistema di decompressione integrato per facilitare gli avviamenti.
• Sistema di scarico ottimizzato in retromarcia per ridurre le bolle intorno all'elica e migliorare la trazione in retromarcia.
• Sistema di accensione: accensione programmata (PGM-IG) per avviamenti immediati, anche a freddo.
• Bobina di carica ad alto rendimento per mantenere la carica della batteria al minimo e alimentare gli strumenti elettrici di bordo.
• Elica: elica standard a quattro pale; elica Power Thrust opzionale per imbarcazioni di maggiori dimensioni.
• Design: scatola ingranaggi profilata idrodinamicamente per ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza.
• Trasporto: maniglia ripiegabile integrata per facilitare la portabilità.
• Protezione anticorrosione: trattamento multistrato che include anodizzazione rinforzata, primer epossidico, vernice metallica e rivestimento finale in resina, oltre ad anodo di sacrificio.