Barca professionale barca da lavoro 21 m - 15 tons

dieselin alluminioBureau Veritas

Panoramica
Questa imbarcazione da carico in alluminio misura 21,40 m in lunghezza fuori tutto e 5,80 m di larghezza ed è progettata per il trasporto merci, conforme alle normative francesi per operazioni marittime e interne. La capacità di carico sul ponte è indicata come 15 tonnellate.

Tipo di unità
Scafo monocasco semi-planante progettato per il trasporto merci.

Costruttore, architetto navale e costruzione

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale di costruzione: Alluminio marino

Omaggi/omologazioni

• Disegni di progetto approvati da Bureau Veritas
• Controllo di costruzione effettuato da Bureau Veritas
• Visita in cantiere da parte di un ispettore delle Autorità Marittime inclusa nell'offerta

Caratteristiche principali

• Rating: 2 000 h/anno
• Lunghezza fuori tutto: 21,40 m
• Lunghezza scafo: 20,00 m
• Lunghezza al galleggiamento: 19,15 m
• Larghezza: 5,80 m
• Altezza sagomata: 2,15 m
• Pescaggio carico: 1,50 m
• Capacità carico ponte (indicata): 15 tonnellate
• Esempi varianti passeggeri/cargo: Passeggeri/Cargo: 65 pax / 2 t; Solo cargo: 15 t
• Propulsione (standard): 2 × 700 hp
• Capacità carburante: 2 × 1 600 L
• Acqua dolce: 150 L
• Acque nere: 2 × 100 L

Layout e dotazioni di comfort

• Sistema di riduzione rumore e vibrazioni
• Soffitto in pannelli honeycomb in alluminio nella timoneria
• Vetrazioni e finestre nella timoneria
• Impianto audio
• Sedile pilota confortevole
• Due servizi igienici
• Illuminazione LED

Trattamento superfici

• Superfici emerse: Sistema di verniciatura a base acquosa a basso impatto ambientale; finitura stucco epossidico
• Parte immersa: Vernice antifouling

Sistema di propulsione (standard)

• Motori: 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2.100 rpm
• Riduttori: 2 × ZF 510-1 A
• Assi e eliche: 2 × ZF, 4 pale, classe S
• Ventilazione motore: Ingresso 2 × 8.000 m³/h — Uscita 2 × 4.400 m³/h

Sistema di timoneria

• Pompa LS e stelo
• Sensore angolo barra e indicatore
• Bypass idraulico e sistema di governo d'emergenza manuale

Carico

• Voci di carico nei documenti: 56 m² / 56 t; prua 2 t; 13 t sul ponte — capacità ponte anche indicata come 15 tonnellate

Fonti energetiche

• 2 × pacchi batterie motore Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × pacco batteria verricello Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × pacco batteria servizio: 24 V, 200 Ah
• 1 × pacco batteria sicurezza: 24 V, 150 Ah
• 1 × pacco batteria radio sicurezza: 12 V, 110 Ah
• 2 × caricabatterie: 24 V, 30 Ah

Strumentazione di navigazione

• Simrad NSS9 evo3 con antenna GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × VHF RS20S Simrad
• 1 × VHF portatile GMDSS
• Transponder SART Ocean Signal
• Bussola magnetica Lalizas
• EPIRB Ocean Signal

Sistema di ancoraggio

• Verricello elettrico 2,3 kW
• Ancoraggio Rocna ad alte prestazioni

Sistema antincendio

• Sistema di rilevazione incendio Marinelec
• Isolamento Rockwool nella sala macchine
• Sistema di spegnimento Novec
• Pompa antincendio azionata da un motore + idrante
• Pompa diesel di riserva aggiuntiva

Sistema di sentina

• Sistema rilevamento acqua Marinelec
• Pompa di sentina azionata da un motore + rete tubazioni
• Pompa diesel di riserva aggiuntiva collegata alla rete

Sistema di evacuazione

• Equipaggiamento di sicurezza approvato (zattera Lalizas, boe, luci retromarcia, giubbotti con luce lampeggiante)
• Rilascio remoto zattera dalla timoneria

Segnalazioni di navigazione

• Sistema di monitoraggio luci di navigazione Marinelec
• Luci di navigazione regolamentari

Opzioni (principali)
Relative al carico

• Locale frigorifero 3,5 m³, 4 kW
• Gru idrauliche Guerra (opzioni: 3,5 tm e 14 tm con verricelli)
• Transpallet elettrico Xiling CBD15W-LIX 1,5 T

Relative alla propulsione

• Aggiornamenti ibridi paralleli (standard: 1,5 h a 6 nodi; lunga autonomia: 3 h a 6 nodi)
• Componenti ibridi: 2 × motori elettrici 80 kW, pacchi batteria (es.: 88 kWh o 177 kWh), batterie LFP, caricabatterie
• Opzione 100% elettrica: 2 × batterie 313 kWh (circa 9 h a 6 nodi)
• Opzioni motori diesel: es. Caterpillar C18, Volvo D16/D13, Baudouin 6M26.3, Cummins QSL9 con relative riduttori e opzioni SCR

Relative alle dotazioni

• Climatizzazione timoneria (Blue-Airco 10 000 BTU)
• Gruppo elettrogeno Onan 220 V, 11 kW
• Propulsore di prua 12 kW
• Pompa elettro-idraulica LS
• Convertitore 400 VDC → 220 VAC, 5 kW
• Autopilota Simrad + girobussola
• Pannelli solari 1,4 kW
• Sistema video 8 telecamere per monitoraggio sala macchine e assistenza alla navigazione

Relative a connettività / monitoraggio imbarcazione

• Monitoraggio sentina
• Monitoraggio luci di navigazione
• Monitoraggio pacchi batterie (servizio, verricello, propulsore)
• Monitoraggio serbatoi (diesel, acqua dolce, acque nere)
• Monitoraggio motori diesel
• Monitoraggio GPS
• Monitoraggio motori elettrici
• Monitoraggio accelerazione verticale strutturale

Relative alla cellula passeggeri

• Stabilizzatore anti-roll rapido MC2 30K, 6,0 kW
• Climatizzazione timoneria e salone passeggeri 75 000 BTU
• Riscaldatori elettrici per salone passeggeri e timoneria
• Aggiornamento sedili VIP e tessuto di scorta per sedili estesi

Variante - Passeggeri / Carico

• Unità modulare passeggeri e cargo conforme alle norme francesi
• Esempi di capacità: Passeggeri/Carico: 65 pax / 2 t; Solo cargo: 15 t
• 2 servizi; cellula rimovibile 65 pax; sedili passeggeri in alluminio ignifugo

Caratteristiche tecniche / specifiche

• Modello: Swift Cargo Vessel
• Costruttore: ODC Marine
• Lunghezza fuori tutto: 21,40 m
• Lunghezza scafo: 20,00 m
• Lunghezza al galleggiamento: 19,15 m
• Larghezza: 5,80 m
• Altezza sagomata: 2,15 m
• Pescaggio carico: 1,50 m
• Capacità carico ponte: 15 tonnellate (indicata) — altre voci: 56 m² / 56 t; prua 2 t; 13 t sul ponte
• Propulsione (standard): 2 × Scania DI16 072M – 700 hp @ 2.100 rpm
• Riduttori: 2 × ZF 510-1 A
• Eliche: 2 × ZF, 4 pale, classe S
• Capacità carburante: 2 × 1 600 L
• Acqua dolce: 150 L
• Acque nere: 2 × 100 L
• Opzioni elettriche: configurazioni ibride e totalmente elettriche disponibili con potenze e autonomie specificate
• Conformità: Unità cargo conforme alle normative francesi; approvazioni e controlli Bureau Veritas