Barca professionale barca per trasporto passeggeri H78 : 19.60m ALCYON

entrobordoibrida diesel-elettricain alluminio

Descrizione Questa nave passeggeri in alluminio, che misura 19,70 m di lunghezza e 5,70 m di larghezza, è progettata per il trasporto di passeggeri. È costruita in conformità agli standard di certificazione francesi per le operazioni marittime e di navigazione interna. La capacità totale è di 130 passeggeri, oltre al pilota e a tre membri dell'equipaggio. La disposizione razionale ed efficiente del ponte consente una circolazione agevole dei passeggeri, con particolare attenzione alla disposizione e al comfort dei posti a sedere. Tipo di nave

• Monoscafo semiplanante progettato per il trasporto di passeggeri

Specifiche

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale di costruzione: Alluminio marino

Approvazione

• Nave passeggeri conforme agli standard francesi
• Disegni di progetto approvati da Bureau Veritas
• Indagine di costruzione condotta da Bureau Veritas
• La visita al cantiere da parte di un ispettore degli affari marittimi è inclusa nell'offerta

Caratteristiche principali

• Regime: 2.000 h/anno
• Lunghezza fuori tutto: 19,70 m
• Lunghezza scafo: 18,70 m
• Lunghezza al galleggiamento: 00,00 m
• Beam: 5,70 m
• Profondità stampata: 2,00 m
• Pescaggio a pieno carico: 1,45 m
• Capacità passeggeri: 130 in 4a categoria
• Propulsione: 2 x 450 Ch
• Capacità carburante: 2 x 1 800 L
• Capacità acque chiare: 800 L
• Capacità acque nere: 400 L

Disposizione e comfort

• Sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni
• Pannelli del soffitto a nido d'ape in alluminio nella timoneria e nel salone passeggeri
• Vetri e finestre nella timoneria e nel salone passeggeri
• Sistema audio
• Sedili passeggeri in alluminio ignifugo
• Sedile pilota standard
• Una toilette per disabili
• Illuminazione a LED

Trattamento della superficie

• Parte superiore: Sistema di verniciatura a base d'acqua a basso impatto ambientale; finitura con stucco epossidico
• Lato inferiore: Vernice antivegetativa

Sistema di propulsione

• Motori: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Cambio: 2 × ZF 325-1 A
• Alberi ed eliche: 2 × ZF, 4 pale, classe S
• Ventilazione del motore: Ingresso 2 × 4.000 m³/h - Uscita 2 × 2.400 m³/h
• Fori di coperta dei motori su martinetti sopra i motori

Sistema di governo

• Pompa e martinetto SL
• Sensore e indicatore dell'angolo di inclinazione del timone
• Sistema di bypass idraulico e sterzo manuale di emergenza

Fonti di energia

• 2 × Pacchi batteria motore Optima - 24 V, 75 Ah
• 1 × Pacco batteria salpa ancora Optima - 24 V, 75 Ah
• 1 × Pacco batteria di servizio - 24 V, 200 Ah
• 1 × Pacco batteria di sicurezza - 24 V, 150 Ah
• 1 × Pacco batteria di sicurezza radio - 12 V, 110 Ah
• 2 × Caricabatterie - 24 V, 30 Ah

Apparecchiature di navigazione

• Sistema GPS Simrad NSS9 evo3 con antenna GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × radio VHF RS20S Simrad
• 1 × VHF portatile GMDSS
• Trasponditore SART Ocean Signal
• Bussola magnetica Lalizas
• Tag EPIRB Ocean Signal

Sistema di ancoraggio

• Sollevatore elettrico - 2,3 kW
• Ancora Rocna ad alte prestazioni

Sistema antincendio

• Sistema di rilevamento incendi Marinelec
• Isolamento antincendio in lana di roccia nella sala macchine
• Sistema di estinzione Novec
• Pompa antincendio azionata da un motore + manichetta antincendio
• Pompa diesel supplementare di riserva
• Apparecchiatura antincendio approvata dal MED

Sistema di alimentazione

• Sistema di rilevamento dell'acqua Marinelec
• Pompa di spurgo azionata da un motore + rete di tubazioni
• Pompa diesel di riserva supplementare collegata alla rete di tubazioni

Sistema di evacuazione

• Equipaggiamento di sicurezza approvato - Zattera di salvataggio Lalizas, boe, luci di retromarcia, giubbotti di salvataggio con luci lampeggianti
• Sgancio remoto della zattera di salvataggio - Attivato dalla timoneria

Fari di navigazione

• Sistema di monitoraggio delle luci di navigazione Marinelec
• Fari di navigazione regolamentari

Opzioni - relative alla propulsione Aggiornamento della propulsione - ibrido parallelo - versione standard (1,5 h a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Ibrido Inbord
• Propulsione diesel: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Capacità carburante: 2 x 1 800 L
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 78 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 22 A
• Velocità massima diesel: circa 20 nodi
• Velocità massima elettrica: circa 8,5 nodi
• Velocità di crociera elettrica: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 1 h 30 a 6 nodi

Aggiornamento della propulsione - Ibrido parallelo - Lunga autonomia (3 h a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Ibrido Inbord
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 156 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 46 A
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 3 ore a 6 nodi

Propulsione 100% elettrica (9 ore a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Elettrica Inbord
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 2 × 250 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 2 × 73 A
• Velocità di crociera: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 9 h a 6 nodi

Opzioni di aggiornamento del motore diesel

• Volvo D13 - 500 CV @ 1.800 giri/min + 2 × ZF 400 A (aggiornamento diesel alternativo)
• Opzioni del sistema di catalizzazione SCR indicate per i motori diesel

Opzioni - relative all'equipaggiamento

• Climatizzatore della timoneria - Blue-Airco 18.000 BTU, 1.3 kW
• Climatizzazione del ponte principale della timoneria e del salone passeggeri - 75.000 BTU, 6 kW
• Opzioni Flexiteek 2G per il ponte principale e il ponte superiore
• Gruppo elettrogeno Onan 220 V, 11 kW a 1.500 giri/min
• 6 gruppi elettrogeni Onan 220 V, 11 kW a 1.500 giri/min,500 giri/min
• Riscaldatore elettrico da 6 kW per la sala passeggeri e da 2 kW per la timoneria
• Estrattore di prua da 10 kW
• Pompa elettroidraulica LS
• Tela di poppa arrotolabile
• Convertitore da 400 VDC a 220 VAC, 5 kW
• Autopilota Simrad + girobussola
• 1.pannelli solari da 4 kW
• Sistema video a 8 telecamere - monitoraggio sala macchine e assistenza alla navigazione
• Schermo 3 × 32 pollici con ingresso HDMI
• Pompa acque nere Gianneschi - 220 V, 1 kW
• Cassetta degli attrezzi per la manutenzione e aggiornamento cassetta degli attrezzi per la propulsione elettrica
• Stazione meteo Airmar 110WX; AIS NAIS-500 con antenne GPS e VHF
• Pacchetto ormeggio - 6 × parabordi F8 e 4 × cime d'ormeggio da 18 m, 22 mm
• Set di anodi di ricambio; 4 × anodi appesi
• Aggiornamento sedile VIP - Versione in tessuto allungato; tessuto di sedile allungato di ricambio

Opzioni - relative alla connettività (sistema di monitoraggio del natante)

• Monitoraggio della benzina
• Monitoraggio delle luci di navigazione
• Monitoraggio delle batterie di servizio, del verricello e dell'elica di prua
• Monitoraggio dei serbatoi - Diesel, acqua dolce, Acque nere
• Monitoraggio motore diesel
• Monitoraggio GPS
• Monitoraggio pacco batterie al litio
• Monitoraggio motori elettrici
• Monitoraggio isolamento tra circuiti elettrici e scafo
• Monitoraggio accelerazione verticale strutturale
• Connettività Wi-Fi

Navi passeggeri simili precedentemente consegnate (solo titoli)

• H78 : 19,60m Alcyon - Prove in mare
• H76 : 19,60m Hippocampe - Prove in mare
• H76 : 19,60m Hippocampe - La presentazione

Caratteristiche / caratteristiche tecniche

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale: Alluminio marino
• Lunghezza totale: 19,70 m
• Lunghezza scafo: 18,70 m
• Fascia: 5,70 m
• Profondità stampata: 2,00 m
• Pescaggio a pieno carico: 1.45 m
• Capacità passeggeri: 130 (4a categoria) + pilota + 3 equipaggio
• Motori primari: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Cambio: 2 × ZF 325-1 A
• Capacità carburante: 2 × 1 800 L
• Acqua dolce: 800 L; Acqua nera: 400 L
• Opzione di propulsione standard: 2 × 450 Ch; opzioni di aggiornamento della propulsione ibrida ed elettrica disponibili
• Certificazione / Approvazione: Conforme agli standard francesi; approvazioni Bureau Veritas segnalate