Nave di supporto offshore per costruzione Aegir

per trasporto di carichi speciali

L’Aegir di Heerema, costruita nel 2013, è una nave gru monoscafo progettata da Ulstein per la posa di tubi (reel-lay) e altre opere di costruzione in acque profonde. Di proprietà della Heerema Marine Contractors, l’Aegir vanta ora una capacità di sollevamento di 5.000 tonnellate metriche, un sistema di posizionamento dinamico DP3 e velocità di transito elevate, che la rendono ideale per complesse installazioni offshore in tutto il mondo. La nave è stata costruita presso il cantiere navale DSME in Corea del Sud, dove i lavori sono iniziati nell’agosto 2011. Dopo l’allestimento finale del sistema di posa a Rotterdam nella primavera del 2013, la nave ha iniziato a operare per conto di Heerema. L’Aegir è entrata a far parte della flotta Heerema nel 2013 come nave da costruzione in acque profonde dotata di capacità di posa J-lay e Reel-Lay tramite un ampio moon pool. Dotata di una grande gru per carichi pesanti, è stata la prima nave Reel-Lay a utilizzare un sistema di bobine portatile, consentendo di risparmiare tempo evitando di dover navigare avanti e indietro verso una base a terra. Nell’ottobre 2013, l’«Aegir» ha ricevuto il Premio per il Trasporto Marittimo della KVNR (Associazione Reale degli Armatori Olandesi). Nel 2014 è stata candidata al premio «Nave di Supporto dell’Anno» assegnato dall’Offshore Support Journal. CONVERSIONE DELLA NAVE: 2018: Dopo che Heerema Marine Contractors ha riorientato strategicamente il proprio core business verso il trasporto di carichi pesanti, la dismissione e le energie rinnovabili, Ulstein Design & Solutions B.V. ha fornito servizi di progettazione e ingegneria per convertire l’Aegir in una nave da trasporto di carichi pesanti ad alta velocità. 2020: La nave Aegir è stata trasformata in una nave dedicata al trasporto di carichi pesanti in mare aperto. Questo sviluppo presenta vantaggi fondamentali, tra cui l’enorme gru principale da 4.000 tonnellate dell’Aegir e il fatto che il design dello scafo si basi sul progetto della nave per carichi pesanti SOC 5000 di Ulstein.