Motore entrobordo QSL9
di propulsionedieselda diporto

motore entrobordo
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, common-rail
Configurazione del motore
in linea
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 3, Tier 2
Potenza

Max.: 410 ch
(410 hp)

Min.: 290 ch
(290 hp)

Cilindrata

9 l
(2 gal)

Numero di cilindri

6 unit

Regime del motore

1.800 rpm, 2.100 rpm
(11.310 rad.min-1, 13.195 rad.min-1)

Alesatura

114 mm
(4,5 in)

Corsa

145 mm
(5,7 in)

Lunghezza

1.362 mm
(54 in)

Larghezza

970 mm
(38 in)

Altezza

1.214 mm
(48 in)

Peso

977 kg
(2.154 lb)

Descrizione

Affidabilità e lunga durata comprovate da migliaia di ore di funzionamento affidabile di imbarcazioni commerciali e da traino Funzionamento pulito e silenzioso, praticamente senza fumo all'avvio, grazie al sistema di alimentazione common-rail ad alta pressione Eccellente risparmio di carburante per crociere a lungo raggio Tranquillità garantita dal Captain's Briefing Cummins e dalla rete di assistenza globale Costruito presso il Darlington Engine Plant di Darlington, Regno Unito, e il Rocky Mount Engine Plant di Rocky Mount, NC, Stati Uniti. Design del motore - Motore robusto progettato per durare a lungo. Le guarnizioni O-ring metriche e le guarnizioni stampate sui bordi eliminano le perdite di fluido. Pistoni in alluminio per una durata eccezionale Sistema di alimentazione - Il sistema di alimentazione Common Rail ad alta pressione a controllo elettronico fornisce una pressione di iniezione elevata e costante, indipendentemente dalla velocità del motore o dalle condizioni di carico. I vantaggi includono bassa rumorosità e vibrazioni per un funzionamento silenzioso e una più rapida accettazione del carico Sistema di lubrificazione - Vaschetta dell'olio di tipo marino di capacità standard (18 L [19 quart]), oltre a una selezione di filtri del lubrificante montati sul motore e remoti per garantire flessibilità di installazione e facilità di manutenzione Sistema di raffreddamento - Il sistema di post-refrigerazione a ciclo unico a bassa temperatura elimina la necessità di due raffreddatori di chiglia e riduce le emissioni. Scambiatore di calore a fascio tubiero progettato per garantire una durata superiore e una facilità di manutenzione con requisiti minimi. Ventola disponibile per le configurazioni con raffreddamento a radiatore

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.