Motore entrobordo QSK95
di propulsioneausiliarediesel

motore entrobordo
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione, ausiliare
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, common-rail
Configurazione del motore
a V
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 3
Altre caratteristiche
a 4 tempi
Potenza

Min.: 3.200 ch
(3.200 hp)

Max.: 4.200 ch
(4.200 hp)

Numero di cilindri

16 unit

Regime del motore

1.500 rpm, 1.700 rpm
(9.425 rad.min-1, 10.681 rad.min-1)

Alesatura

190 mm
(7,5 in)

Corsa

210 mm
(8,3 in)

Lunghezza

3.654 mm
(144 in)

Larghezza

1.733 mm
(68 in)

Altezza

2.362 mm
(93 in)

Peso

12.916 kg
(28.475 lb)

Descrizione

Il più potente motore ad alta velocità mai costruito per le imbarcazioni marine Rispetto ai motori a media velocità: costo di capitale inferiore, installazione più compatta e ricostruzioni più convenienti Progettato per resistere alle condizioni difficili che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; la stessa potenza affidabile e duratura è disponibile anche per le applicazioni della nautica da diporto, compresi i superyacht e le imbarcazioni di supporto agli yacht Tecnologia interna al cilindro per soddisfare i requisiti IMO Tier II e UE Stg. 3a; piattaforma per le future emissioni negli Stati Uniti e a livello globale Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale di Cummins Costruito presso il Seymour Engine Plant di Seymour, IN, Stati Uniti. Sistema di alimentazione - Il sistema di alimentazione Common Rail ad alta pressione fornisce un'elevata pressione di iniezione fino a 2500 bar per un funzionamento silenzioso, stabilità al minimo, miglioramento della coppia ai bassi regimi e riduzione delle emissioni. La filtrazione brevettata NanoNet™ offre una protezione eccezionale contro la contaminazione del carburante Sistema di raffreddamento - Il sistema di raffreddamento a due pompe e due circuiti utilizza una pompa a doppia girante e albero singolo con una tecnologia di tenuta di qualità superiore. Lo scambiatore di calore a piastre in titanio garantisce una durata superiore con requisiti di manutenzione minimi Sistema di scarico - Collettore di scarico schermato a secco per ridurre il consumo di carburante e migliorare le prestazioni Sistema d'aria - Turbocompressori Cummins ottimizzati per le applicazioni marine. Post-raffreddamento a due stadi per un funzionamento efficiente e l'ottimizzazione delle prestazioni Sistema di lubrificazione - Il sistema di filtraggio dell'olio autopulente ELIMINATOR™ sostituisce i filtri spin-on per ridurre i tempi e i costi di manutenzione. Il sistema opzionale di rifornimento dell'olio CENTINEL™ prolunga gli intervalli di sostituzione dell'olio.

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Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.