Barca professionale barca per trasporto passeggeri 21 m - 165 pax

entrobordoin alluminioBureau Veritas

Descrizione Questa nave passeggeri in alluminio, che misura 21,40 m di lunghezza e 5,80 m di larghezza, è stata progettata per il trasporto di passeggeri. È costruita in conformità agli standard di certificazione francesi per le operazioni marittime e di navigazione interna. La sua capacità totale è di 165 passeggeri (di cui 143 in 3a categoria), oltre al pilota e a tre membri dell'equipaggio. La disposizione razionale ed efficiente del ponte consente una circolazione agevole dei passeggeri, con particolare attenzione alla disposizione e al comfort dei posti a sedere. Tipo di nave Monoscafo semiplanante progettato per il trasporto passeggeri Specifiche

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale di costruzione: Alluminio marino

Approvazione

• Disegni di progetto approvati da Bureau Veritas
• Indagine di costruzione condotta da Bureau Veritas
• La visita in cantiere da parte di un ispettore degli affari marittimi è inclusa in questa offerta

Caratteristiche principali

• Regime: 2 000h/anno
• Lunghezza fuori tutto: 21,40 m
• Lunghezza scafo: 20,00 m
• Lunghezza al galleggiamento: 19,15 m
• Beam: 5,80 m
• Profondità stampata: 2,15 m
• Pescaggio a pieno carico: 1,50 m
• Capacità passeggeri: 165 in 4a categoria - 143 in 3a categoria
• Propulsione: 2 × 700 hp
• Capacità carburante: 2 × 1 750 L
• Capacità acque chiare: 150 L
• Capacità acque nere: 2 × 150 L

Allestimento e comfort

• Sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni
• Pannelli del soffitto a nido d'ape in alluminio nella timoneria e nel salone passeggeri
• Vetri e finestre nella timoneria e nel salone passeggeri
• Sistema audio
• Sedili passeggeri in alluminio ignifugo
• Sedile pilota standard
• Una toilette per disabili
• Illuminazione a LED

Trattamento della superficie

• Parte superiore: Sistema di verniciatura a base d'acqua a basso impatto ambientale; finitura con stucco epossidico
• Lato inferiore: Vernice antivegetativa

Sistema di propulsione

• Motori: 2 × Scania DI 16 072M - 700 CV @ 2.100 giri/min
• Cambio: 2 × ZF 510-1 A
• Alberi ed eliche: 2 × ZF, 4 pale, classe S
• Ventilazione del motore: Ingresso 2 × 8.000 m³/h - Uscita 2 × 4.000 m³/h
• Portelli del ponte motori su martinetti sopra i motori

Sistema di governo

• Pompa e martinettoLS
• Sensore e indicatore dell'angolo del timone
• Sistema di bypass idraulico e di governo manuale d'emergenza

Fonti di energia

• 2 × Batterie motore Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteria verricello Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteria di servizio: 24 V, 200 Ah
• 1 × Batteria di sicurezza: 24 V, 150 Ah
• 1 × Batteria di sicurezza radio: 12 V, 110 Ah
• 2 × Caricabatterie: 24 V, 30 Ah

Apparecchiature di navigazione

• Sistema GPS Simrad NSS9 evo3 con antenna GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × radio VHF RS20S Simrad
• 1 × VHF portatile GMDSS
• Trasponditore Ocean Signal SART
• Bussola magnetica Lalizas
• Tag EPIRB Ocean Signal

Sistema di ancoraggio

• Ventile elettrico da 2,3 kW
• Ancora Rocna ad alte prestazioni

Sistema antincendio

• Sistema di rilevazione incendi Marinelec
• Isolamento antincendio in lana di roccia in sala macchine
• Sistema di estinzione Novec
• Pompa antincendio azionata da un motore + manichetta antincendio
• Pompa diesel supplementare di riserva
• Attrezzatura antincendio approvata dal MED

Sistema di alimentazione

• Sistema di rilevamento dell'acqua Marinelec
• Pompa di spurgo azionata da un motore + rete di tubazioni
• Pompa diesel di riserva supplementare collegata alla rete di tubazioni

Sistema di evacuazione

• Attrezzature di sicurezza approvate - zattera di salvataggio Lalizas, boe, luci di retromarcia, giubbotti di salvataggio con luci lampeggianti
• Sgancio remoto della zattera di salvataggio - attivabile dalla timoneria

Luci di navigazione

• Sistema di monitoraggio delle luci di navigazione Marinelec
• Luci di navigazione regolamentari

Opzioni (relative alla propulsione) Aggiornamento della propulsione - Ibrido parallelo - Versione standard (1,5 h a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Inbord Hybrid
• Propulsione diesel: 2 × Scania DI 16 072M - 700 CV @ 2.100 giri/min
• Capacità di carburante: 2 × 1 750 L
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 88 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 32 A
• Velocità massima diesel: circa 20 nodi
• Velocità massima elettrica: circa 8,5 nodi
• Velocità di crociera elettrica: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 1 h 30 a 6 nodi

Aggiornamento della propulsione - Ibrido parallelo - Lunga autonomia (3 h a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Ibrido Inbord
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 177 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricamento batteria: 400 V, 54 A
• Velocità massima diesel: circa 20 nodi
• Velocità massima elettrica: circa 8,5 nodi
• Velocità di crociera elettrica: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 3 h a 6 nodi

Propulsione 100% elettrica (9 ore a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Elettrica Inbord
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 2 × 313 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 2 × 90 A
• Velocità di crociera: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 9 h a 6 nodi

Opzioni di aggiornamento del motore diesel

• 2 × Caterpillar C18 - 814 CV a 1.800 giri/min + 2 × ZF 655 A
• 2 × Volvo D16 - 750 CV a 1.900 giri/min + 2 × ZF 665 A (opzione con catalizzatore SCR)
• 2 × Baudouin 6M26.3 - 750 CV @ 2.100 giri/min + 2 × ZF 665 A
• 2 × Volvo D13 - 600 CV @ 1.900 giri/min + 2 × ZF 400 A (o varianti da 500 CV con SCR)
• 2 × Cummins QSL9 - 450 CV @ 2.100 giri/min + 2 × ZF 325 A

Opzioni (relative all'equipaggiamento)

• Stabilizzatore giroscopico antirollio MC2 30K, 6,0 kW
• Climatizzatore della sala macchine - Blue-Airco 12.000.00 10.000 BTU, 820 W
• Climatizzazione del ponte principale della timoneria e del salone passeggeri 100.000 BTU, 8 kW
• Flexiteek 2G per il ponte principale e il ponte superiore
• Gruppo elettrogeno Onan 220 V, 11 kW @ 1,500 giri/min
• Espulsore di prua da 12 kW
• Riscaldatori elettrici per la sala passeggeri e la timoneria
• Pompa elettroidraulica LS
• Telo di poppa arrotolabile
• Convertitore da 400 VDC a 220 VAC, 5 kW
• Autopilota Simrad + girobussola
• 1.4 kW pannelli solari
• Sistema video a 8 telecamere - monitoraggio sala macchine e assistenza alla navigazione
• 3 schermi da 32 pollici con ingresso HDMI
• Pompa acque nere Gianneschi - 220 V, 1 kW
• Pacchetto ormeggio - 6 parabordi F10 e 4 cime d'ormeggio da 20 m, 25 mm
• Set di anodi di ricambio e anodi appesi
• Aggiornamento sedile VIP - versione in tessuto allungato; tessuto di ricambio per sedile allungato

Opzioni (relative alla connettività / monitoraggio dell'imbarcazione)

• Monitoraggio della bile
• Monitoraggio delle luci di navigazione
• Monitoraggio delle batterie di servizio, del verricello e dell'elica di prua
• Monitoraggio dei serbatoi - diesel, acqua dolce, acque nere
• Monitoraggio motori diesel
• Monitoraggio GPS
• Monitoraggio pacchi batterie al litio
• Monitoraggio motori elettrici
• Monitoraggio isolamento tra circuiti elettrici e scafo
• Monitoraggio accelerazioni verticali strutturali
• Connettività Wi-Fi

Macchina di timoneria variante sul ponte superiore

• Capacità passeggeri: 157 in 4a categoria - 142 in 3a categoria

Nave passeggeri simile precedentemente consegnata H44 : 20m Anse Bleue & H45 : 20m Cap Salomon - prove in mare (esempi di riferimento di navi precedentemente consegnate) Caratteristiche / caratteristiche tecniche

• Lunghezza fuori tutto: 21,40 m
• Lunghezza scafo: 20,00 m
• Lunghezza al galleggiamento: 19,15 m
• Beam: 5,80 m
• Pescaggio a vuoto: 1,50 m
• Capacità passeggeri: 165 (143 in 3a categoria)
• Motori (standard): 2 × Scania DI 16 072M - 700 CV @ 2.100 giri/min
• Propulsione: 2 × cambi ZF 510-1 A, 2 × eliche ZF a 4 pale classe S
• Capacità carburante: 2 × 1 750 L
• Capacità acqua dolce: 150 L
• Capacità acqua nera: 2 × 150 L
• Costruzione: Alluminio marino