Barca professionale entrobordo 20 m - 130 pax

in alluminioBureau Veritascabinato

Panoramica Questa nave passeggeri in alluminio, con una lunghezza di 19,70 m e un baglio di 5,70 m, è stata progettata per il trasporto di passeggeri e costruita in conformità agli standard di certificazione francesi per le operazioni marittime e di navigazione interna. La capacità totale della nave è di 130 passeggeri, oltre al pilota e a tre membri dell'equipaggio. La disposizione razionale ed efficiente del ponte consente una circolazione agevole dei passeggeri, con particolare attenzione alla disposizione e al comfort dei posti a sedere. Tipo di nave

• Monoscafo semiplanante progettato per il trasporto di passeggeri

Specifiche (sintesi)

• Costruttore: ODC Marine
• Architetto navale: Mer et Design
• Materiale di costruzione: Alluminio marino

Approvazione

• Nave passeggeri conforme alle norme francesi
• Disegni di progetto approvati da Bureau Veritas
• Indagine di costruzione condotta da Bureau Veritas
• Visita in cantiere da parte di un ispettore degli affari marittimi inclusa nell'offerta

Caratteristiche principali

• Regime: 2.000 h/anno
• Lunghezza fuori tutto: 19,70 m
• Lunghezza scafo: 18,70 m
• Lunghezza al galleggiamento: 00,00 m (come da elenco)
• Beam: 5,70 m
• Profondità stampata: 2,00 m
• Pescaggio a pieno carico: 1.45 m
• Capacità passeggeri: 130 (in 4a categoria)
• Propulsione: 2 x 450 Ch
• Capacità carburante: 2 x 1 800 L
• Capacità acque chiare: 800 L
• Capacità acque nere: 400 L

Disposizione e comfort

• Sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni
• Pannelli del soffitto a nido d'ape in alluminio nella timoneria e nel salone passeggeri
• Vetri e finestre nella timoneria e nel salone passeggeri
• Sistema audio
• Sedili passeggeri in alluminio ignifugo
• Sedile pilota standard
• Una toilette per disabili
• Illuminazione a LED

Trattamento della superficie

• Parte superiore: sistema di verniciatura a base d'acqua a basso impatto ambientale; finitura con stucco epossidico
• Parte inferiore: vernice antivegetativa

Sistema di propulsione

• Motori: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Cambio: 2 × ZF 325-1 A
• Alberi ed eliche: 2 × ZF, 4 pale, classe S
• Ventilazione del motore: Ingresso 2 × 4.000 m³/h - Uscita 2 × 2.400 m³/h
• Portelli del ponte motori su martinetti sopra i motori

Sistema di governo

• Pompa e martinettoLS
• Sensore e indicatore dell'angolo del timone
• Sistema di bypass idraulico e di governo manuale d'emergenza

Fonti di energia

• 2 × Batterie motore Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteria verricello Optima: 24 V, 75 Ah
• 1 × Batteria di servizio: 24 V, 200 Ah
• 1 × Batteria di sicurezza: 24 V, 150 Ah
• 1 × Batteria di sicurezza radio: 12 V, 110 Ah
• 2 × Caricabatterie: 24 V, 30 Ah

Apparecchiature di navigazione

• Sistema GPS Simrad NSS9 evo3 con antenna GPS
• Radar Simrad Halo 20
• 2 × radio VHF RS20S Simrad
• 1 × VHF portatile GMDSS
• Transponder Ocean Signal SART
• Bussola magnetica Lalizas
• Targhetta EPIRB Ocean Signal

Sistema di ancoraggio

• Ventile elettrico: 2.3 kW
• Ancora Rocna ad alte prestazioni

Sistema antincendio

• Sistema di rilevamento incendi Marinelec
• Isolamento antincendio in lana di roccia in sala macchine
• Sistema di estinzione Novec
• Pompa antincendio azionata da un motore + manichetta antincendio
• Pompa diesel supplementare di riserva
• Attrezzatura antincendio approvata MED

Sistema di alimentazione

• Sistema di rilevamento dell'acqua Marinelec
• Pompa di spurgo azionata da un motore + rete di tubazioni
• Pompa diesel supplementare di riserva collegata alla rete di tubazioni

Sistema di evacuazione

• Equipaggiamento di sicurezza approvato: Zattera di salvataggio Lalizas, boe, luci di retromarcia, giubbotti di salvataggio con luci lampeggianti
• Sgancio remoto della zattera di salvataggio attivato dalla timoneria

Fari di navigazione

• Sistema di monitoraggio delle luci di navigazione Marinelec
• Luci di navigazione regolamentari

Opzioni - relative alla propulsione Aggiornamento della propulsione - Ibrido parallelo - Versione standard (1,5 ore a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Ibrido Inbord
• Propulsione diesel: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Capacità carburante: 2 x 1 800 L
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 78 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 22 A
• Velocità massima diesel: circa 20 nodi
• Velocità massima elettrica: circa 8,5 nodi
• Velocità di crociera elettrica: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 1 h 30 a 6 nodi

Aggiornamento della propulsione - Ibrido parallelo - Lunga autonomia (3 h a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Ibrido Inbord
• Propulsione diesel: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 rpm
• Capacità carburante: 2 x 1 800 L
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 156 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 46 A
• Velocità massima diesel: circa 20 nodi
• Velocità massima elettrica: circa 8,5 nodi
• Velocità di crociera elettrica: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 3 h a 6 nodi

Propulsione 100% elettrica (9 ore a 6 nodi)

• Tipo di propulsione: Elettrica Inbord
• Motori elettrici: 2 × 80 kW
• Potenza della batteria: 2 × 250 kWh
• Tipo di batteria: Litio Ferro Fosfato
• Caricabatteria: 400 V, 2 × 73 A
• Velocità di crociera: circa 6 nodi
• Autonomia a velocità di crociera elettrica: 9 h a 6 nodi

Aggiornamento dei motori diesel

• Volvo D13 - 500 CV @ 1.800 giri/min + 2 × ZF 400 A (opzione)
• Opzioni del sistema di catalizzazione SCR disponibili per i motori diesel
• Raffreddamento della chiglia dei motori - Opzioni Duramax Marine elencate

Opzioni - relative all'equipaggiamento

• Climatizzazione della timoneria - Blue-Airco 18.000 BTU, 1,3 kW
• Climatizzazione del ponte principale della timoneria e del salone passeggeri - 75.000 BTU, 6 kW
• Flexiteek 2G per il ponte principale e il ponte superiore
• Gruppo elettrogeno Onan 220 V, 11 kW @ 1.500 giri/min
• Riscaldatori elettrici: 6 kW per la sala passeggeri, 2 kW per la timoneria
• Espulsore di prua da 10 kW
• Pompa elettroidraulica LS
• Telo di poppa arrotolabile
• Convertitore 400 VDC a 220 VAC, 5 kW
• Autopilota Simrad + girobussola
• 1.4 kW di pannelli solari
• Sistema video a 8 telecamere (monitoraggio sala macchine e assistenza alla navigazione)
• 3 schermi da 32 pollici con ingresso HDMI
• Pompa acque nere Gianneschi - 220 V, 1 kW
• Cassetta degli attrezzi per la manutenzione; aggiornamento cassetta degli attrezzi per la propulsione elettrica
• Stazione meteo Airmar 110WX
• AIS NAIS-500 con antenne GPS e VHF
• Pacchetto ormeggio: 6 × parabordi F8 e 4 × cime d'ormeggio da 18 m, 22 mm
• Pompa accoppiata con girante in bronzo (in sostituzione della girante in neoprene)
• Sensore di profondità Airmar SS60
• Set di anodi di ricambio e 4 × anodi appesi
• Aggiornamento sedile VIP - versione in tessuto allungato; tessuto del sedile allungato di ricambio

Opzioni - relative alla connettività (sistema di monitoraggio del natante)

• Monitoraggio della benza
• Monitoraggio delle luci di navigazione
• Monitoraggio delle batterie di servizio, del verricello e dell'elica di prua
• Monitoraggio dei serbatoi - diesel, acqua dolce, acque nere
• Monitoraggio del motore diesel
• Monitoraggio del GPS
• Monitoraggio del pacco batterie al litio
• Monitoraggio dei motori elettrici
• Monitoraggio dell'isolamento tra i circuiti elettrici e lo scafo
• Monitoraggio dell'accelerazione verticale strutturale
• Connettività Wi-Fi

Navoli consegnati simili (media)

• I riferimenti a navi passeggeri da 19,60 m consegnate in precedenza (prove in mare e video di presentazione) sono forniti come esempi di costruzioni simili.

Caratteristiche / Caratteristiche tecniche

• Modello: 20 m - 130 pax
• Lunghezza totale: 19,70 m
• Lunghezza scafo: 18,70 m
• Beam: 5,70 m
• Profondità stampata: 2,00 m
• Pescaggio a pieno carico: 1.45 m
• Capacità passeggeri: 130 (4a categoria)
• Propulsione: 2 × Cummins QSL9 - 450 hp @ 2.100 giri/min
• Capacità carburante: 2 × 1.800 L
• Capacità acqua dolce: 800 L
• Capacità acqua nera: 400 L
• Capacità: 2.000 h/anno