Motore di propulsione 6068SFM85
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Motore di propulsione - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - entrobordo / diesel / da diporto
Motore di propulsione - 6068SFM85 - John Deere Power Systems - entrobordo / diesel / da diporto
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, common-rail
Configurazione del motore
in linea
Sistema di raffreddamento
raffreddato ad acqua
Normativa antinquinamento
Tier 3
Potenza

Min.: 186 kW
(252,9 hp)

Max.: 298 kW
(405,2 hp)

Cilindrata

7 l
(2 gal)

Numero di cilindri

6 unit

Regime del motore

Min.: 2.400 rpm
(15.080 rad.min-1)

Max.: 2.800 rpm
(17.593 rad.min-1)

Consumo

Min.: 51 l/h
(13 us gal/h)

Max.: 81 l/h
(21 us gal/h)

Alesatura

106 mm
(4,2 in)

Corsa

127 mm
(5 in)

Lunghezza

1.489 mm
(59 in)

Larghezza

872 mm
(34 in)

Altezza

931 mm
(37 in)

Peso

763 kg
(1.682 lb)

Descrizione

Coppia elevata e regime nominale ridotto La coppia elevata garantisce un eccellente controllo dell’imbarcazione e una notevole manovrabilità. Il regime nominale ridotto del sistema di propulsione riduce le vibrazioni e il rumore, migliorando il comfort dell’equipaggio. Testata a 4 valvole L’eccellente flusso d’aria garantito dalla testata a 4 valvole offre una maggiore coppia ai bassi regimi e una migliore risposta transitoria. Common rail ad alta pressione (HPCR) Il sistema di alimentazione HPCR offre una pressione variabile del common rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate. Controlla inoltre la fasatura dell’iniezione e garantisce un controllo preciso dell’inizio, della durata e della fine dell’iniezione. La pompa di trasferimento elettronica è autoadescante per facilitare la manutenzione. Garantisce prestazioni elevate, eccellente risparmio di carburante e basse emissioni. Collettore di scarico raffreddato ad acqua I componenti integrati eliminano tubi flessibili e raccordi esterni. Il collettore di scarico a bagno d’acqua crea un ambiente più fresco e silenzioso per passeggeri ed equipaggio. Turbocompressore con post-raffreddamento aria-acqua di mare Il funzionamento più freddo del turbocompressore consente potenze nominali e efficienze più elevate per applicazioni che richiedono potenza o velocità elevate. Camicie dei cilindri sostituibili Le camicie dei cilindri sostituibili di tipo a bagno d’olio sono lavorate con precisione e temprate per garantire una lunga durata. Consentono di ricostruire il motore secondo le specifiche originali. Unità di controllo elettronico del motore (ECU) La diagnostica avanzata dei codici di errore e le protezioni personalizzabili del motore garantiscono affidabilità e tempi di attività. Offre caratteristiche e finiture altamente personalizzabili per integrarsi perfettamente con la vostra imbarcazione. Scambiatore di calore Lo scambiatore di calore ad alta capacità garantisce un funzionamento affidabile in condizioni avverse. Molteplici opzioni di manutenzione Sono disponibili combinazioni di riempimento dell’olio e astina di livello su entrambi i lati, nonché opzioni di filtri dell’olio e del carburante remoti per facilitare l’accesso durante la manutenzione.

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