Motore entrobordo 4045HF285

dieselda diportocommon-rail

testata a 2 valvole Design della testa a flusso incrociato che offre un'eccellente respirazione da una testa a due valvole di costo inferiore Common-rail ad alta pressione (HPCR) e unità di controllo del motore (ECU) Il sistema di alimentazione HPCR garantisce una pressione variabile del common-rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 1600 bar (23.000 psi). Controlla inoltre la fasatura dell'iniezione di carburante e fornisce un controllo preciso dell'inizio, della durata e della fine dell'iniezione. Turbocompressore a geometria fissa I turbocompressori a geometria fissa sono dimensionati per una specifica gamma di potenza e ottimizzati per fornire prestazioni eccellenti sull'intera curva di coppia. Sono inoltre progettati per massimizzare il risparmio di carburante tra il regime nominale del motore e la coppia massima. Raffreddamento aria-aria Un metodo efficiente di raffreddamento dell'aria aspirata per contribuire a ridurre le emissioni del motore mantenendo la coppia a bassa velocità, il tempo di risposta ai transitori e la coppia di picco. Consente a un motore di rispettare le normative sulle emissioni con un miglior risparmio di carburante e costi di installazione ridotti. Strategia di iniezione multipla Il sistema di alimentazione HPCR e l'unità di controllo del motore (ECU) consentono iniezioni multiple di carburante. Il numero di iniezioni di carburante, in base alla velocità e al carico, contribuisce a ridurre le temperature di combustione, riducendo la formazione di NOx e particolato. La strategia di iniezione multipla offre anche il vantaggio di ridurre la rumorosità.