Motore entrobordo 4045TF285 VS

dieselda diportocommon-rail

testata a 2 valvole Design della testa a flusso incrociato che offre un'eccellente respirazione da una testa cilindro a due valvole a basso costo Common-rail ad alta pressione (HPCR) e unità di controllo del motore (ECU) Il sistema di alimentazione HPCR garantisce una pressione variabile del common-rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 1600 bar (23.000 psi). Controlla inoltre la fasatura dell'iniezione di carburante e fornisce un controllo preciso dell'inizio, della durata e della fine dell'iniezione. Turbocompressore a geometria fissa I turbocompressori a geometria fissa sono dimensionati per una specifica gamma di potenza e ottimizzati per fornire prestazioni eccellenti su tutta la curva di coppia. Sono inoltre progettati per massimizzare il risparmio di carburante tra il regime nominale del motore e la coppia massima. Turbocompressore Nei motori turbocompressi, l'aria è precompressa. Grazie alla pressione più elevata, viene immessa una maggiore quantità di aria nella camera di combustione, consentendo un corrispondente aumento dell'iniezione di carburante, che si traduce in una maggiore potenza del motore. Strategia di iniezione multipla Il sistema di alimentazione HPCR e l'unità di controllo del motore (ECU) consentono iniezioni multiple di carburante. Il numero di iniezioni di carburante, in base alla velocità e al carico, contribuisce a ridurre le temperature di combustione, riducendo la formazione di NOx e particolato. La strategia di iniezione multipla offre anche il vantaggio di ridurre la rumorosità.