Motore entrobordo 6090HFM85

ausiliaredieselper barca professionale

ABS omologato per l’uso su imbarcazioni classificate e ispezionate Collettore di scarico e turbocompressore raffreddati ad acqua per soddisfare i requisiti relativi alla temperatura superficiale Tubi del carburante, tubi di lubrificazione e tubi dell’olio conformi alle norme delle società di classificazione navale Testata a 4 valvole La testata a 4 valvole garantisce un eccellente flusso d’aria, con conseguente aumento della coppia ai bassi regimi e una migliore risposta transitoria. Design a flusso incrociato Iniettore elettronico unitario (EUI) e centralina di controllo motore (ECU) Il sistema di alimentazione EUI garantisce una pressione variabile del common rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 2000 bar (29.000 psi). Inoltre, controlla la fasatura dell’iniezione e garantisce un controllo preciso dell’inizio, della durata e della fine dell’iniezione. Raffreddamento aria-aria Si tratta del metodo più efficiente per raffreddare l’aria di aspirazione, contribuendo a ridurre le emissioni del motore pur mantenendo la coppia ai bassi regimi, i tempi di risposta ai transitori e la coppia massima. Consente al motore di soddisfare le normative sulle emissioni con un miglior risparmio di carburante e i costi di installazione più bassi. Controlli elettronici del motore John Deere I controlli elettronici del motore monitorano le funzioni critiche del motore, fornendo avvisi e/o arrestando il motore per prevenire costose riparazioni ed eliminare la necessità di componenti di regolazione aggiuntivi, riducendo così i costi totali di installazione. I comandi utilizzano un connettore di interfaccia di cablaggio comune per i veicoli o pacchetti di strumentazione OEM disponibili; nuovi condotti rigidi e connettori a “T” per ridurre lo stress sul cablaggio e garantire maggiore durata e un aspetto migliorato. ECU montata sul motore, cablaggio e componenti associati installati in fabbrica. L’interfaccia SAE J1939, standard del settore, comunica con altri sistemi del veicolo, eliminando i sensori ridondanti e riducendo i costi di installazione sul veicolo.