Omologato ABS per l'uso su imbarcazioni classificate e ispezionate
Collettore di scarico e turbo raffreddati ad acqua per soddisfare i requisiti di temperatura superficiale
Tubi per carburante, tubi per lubrificante e olio della Marine Classification Society
testata a 4 valvole
La testa del cilindro a 4 valvole offre un flusso d'aria eccellente che si traduce in una maggiore coppia a bassa velocità e in una migliore risposta ai transitori. Design a flusso incrociato
Iniettore elettronico (EUI) e unità di controllo del motore (ECU)
Il sistema di alimentazione EUI garantisce una pressione variabile del common-rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 2000 bar (29.000 psi).
Raffreddamento aria-aria
Un metodo efficiente di raffreddamento dell'aria aspirata per contribuire a ridurre le emissioni del motore mantenendo la coppia a bassa velocità, il tempo di risposta transitoria e la coppia di picco. Consente a un motore di rispettare le normative sulle emissioni con un miglior risparmio di carburante e costi di installazione ridotti
Controlli elettronici del motore John Deere
I controlli elettronici del motore monitorano le funzioni critiche del motore, fornendo avvisi e/o spegnimenti per evitare costose riparazioni del motore ed eliminando la necessità di componenti aggiuntivi, riducendo i costi totali di installazione. Dati diagnostici istantanei che possono essere recuperati con gli strumenti di diagnostica comunemente disponibili
I controlli utilizzano un connettore di interfaccia di cablaggio comune per i veicoli o i pacchetti di strumentazione OEM disponibili; nuove guaine solide e connettori a "T" per ridurre lo stress del cablaggio e garantire una maggiore durata e un aspetto migliore
ECU montata sul motore, cablaggio e componenti associati installati in fabbrica. L'interfaccia SAE J1939, standard del settore, comunica con altri sistemi del veicolo, eliminando i sensori ridondanti e riducendo i costi di installazione del veicolo
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