FUNZIONAMENTO OPZIONALE A BASSI GIRI
COPPIA ELEVATA E GIRI NOMINALI BASSI
L’opzione a velocità ridotta offre all’utente la possibilità di avviare il motore senza raggiungere la velocità nominale del gruppo elettrogeno e consente di innestare tramite frizione un accessorio azionabile dal motore.
COMMON RAIL AD ALTA PRESSIONE (HPCR)
Il sistema di alimentazione HPCR garantisce una pressione variabile del common rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate. Controlla inoltre la fasatura dell’iniezione e garantisce un controllo preciso dell’inizio, della durata e della fine dell’iniezione. La pompa di trasferimento elettronica è autoadescante per facilitare la manutenzione. Garantisce prestazioni elevate, eccellente risparmio di carburante e basse emissioni.
COLLETTORE DI SCARICO RAFFREDDATO AD ACQUA
I componenti integrati eliminano tubi flessibili e raccordi esterni. Il collettore di scarico a bagno d’acqua crea un ambiente più fresco e silenzioso per i passeggeri e l’equipaggio.
CAMICIE DEI CILINDRI SOSTITUIBILI
Le camicie dei cilindri sostituibili di tipo a bagno d’olio sono lavorate con precisione e temprate per garantire una lunga durata. Consentono di ricostruire il motore secondo le specifiche originali.
UNITÀ DI CONTROLLO ELETTRONICO DEL MOTORE (ECU)
La diagnostica avanzata dei codici di errore e le protezioni personalizzabili del motore garantiscono affidabilità e tempi di funzionamento. Offre caratteristiche e finiture altamente personalizzabili per integrarsi perfettamente con la vostra imbarcazione.
RAFFREDDAMENTO A CHIEMA O SCAMBIATORE DI CALORE
Il sistema di raffreddamento chiuso nell’opzione con motore raffreddato a chima elimina la necessità di un filtro dell’acqua di mare, di una pompa dell’acqua di mare o di anodi. L’opzione con scambiatore di calore offre un’installazione del motore più leggera, compatta e semplice.
Bilanciatori interni
I bilanciatori interni riducono il rumore e le vibrazioni del motore, garantendo il comfort dell’equipaggio. NOTA: solo per motori John Deere 4045.
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