Motore ausiliare 6068HF485

dieselper barca professionalecommon-rail

testata a 4 valvole La testa del cilindro a 4 valvole offre un flusso d'aria eccellente che si traduce in una maggiore coppia a bassa velocità e in una migliore risposta ai transitori. Design a flusso incrociato. Common-rail ad alta pressione (HPCR) e unità di controllo del motore (ECU) Il sistema di alimentazione HPCR garantisce una pressione variabile del common-rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 1600 bar (23.000 psi). Controlla inoltre la fasatura dell'iniezione di carburante e fornisce un controllo preciso dell'inizio, della durata e della fine dell'iniezione. Ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) L'EGR raffredda e mescola quantità misurate di gas di scarico raffreddati con l'aria fresca in ingresso per abbassare le temperature di picco della combustione, riducendo così gli NOx. Turbocompressore a geometria variabile (VGT) Varia la pressione di scarico in base al carico e alla velocità per garantire un flusso EGR adeguato; maggiore coppia a bassa velocità, risposta transitoria più rapida, coppia di picco più elevata e risparmio di carburante ai vertici della categoria. Raffreddamento aria-aria Un metodo efficiente per raffreddare l'aria di aspirazione e contribuire a ridurre le emissioni del motore mantenendo la coppia a bassa velocità, il tempo di risposta transitoria e la coppia di picco. Consente a un motore di rispettare le normative sulle emissioni con un migliore risparmio di carburante e i minori costi di installazione.