Testata a 4 valvole
La testata a 4 valvole garantisce un eccellente flusso d’aria, con conseguente aumento della coppia ai bassi regimi e una migliore risposta transitoria. Design a flusso incrociato.
Common rail ad alta pressione (HPCR) e centralina di controllo motore (ECU)
Il sistema di alimentazione HPCR garantisce una pressione variabile nel common rail, iniezioni multiple e pressioni di iniezione più elevate, fino a 1600 bar (23.000 psi). Controlla inoltre la fasatura dell’iniezione e garantisce un controllo preciso dell’inizio, della durata e della fine dell’iniezione.
Ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR)
L’EGR raffredda e miscela quantità dosate di gas di scarico raffreddati con l’aria fresca in ingresso per abbassare le temperature di combustione di picco, riducendo così le emissioni di NOx.
Turbocompressore a geometria variabile (VGT)
Varia la pressione di scarico in base al carico e alla velocità per garantire un flusso EGR adeguato; maggiore coppia ai bassi regimi, risposta transitoria più rapida, coppia di picco più elevata e consumi ai vertici della categoria.
Post-raffreddamento aria-aria
Un metodo efficiente per raffreddare l’aria di aspirazione, che contribuisce a ridurre le emissioni del motore mantenendo la coppia a bassi regimi, i tempi di risposta transitoria e la coppia di picco. Consente al motore di soddisfare le normative sulle emissioni con un miglior risparmio di carburante e i costi di installazione più bassi.
Controlli elettronici del motore John Deere
I controlli elettronici del motore monitorano le funzioni critiche del motore, fornendo avvisi e/o arrestando il motore per prevenire costose riparazioni ed eliminare la necessità di componenti di regolazione aggiuntivi, riducendo così i costi totali di installazione. Dati diagnostici istantanei recuperabili tramite strumenti di diagnostica di servizio comunemente disponibili.
I controlli utilizzano un connettore di interfaccia di cablaggio comune per i veicoli o pacchetti di strumentazione OEM disponibili
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